坪𪨶路
  | |
|---|---|
 近简头围一段 | |
| 原名 | 孔岭公路、打鼓岭内线公路 |
| 道路长度 | 3.7千米（2.3英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 双线双程（最宽） |
| 地点 | 香港新界东 |
| 起点 | 北区沙头角公路马尾下段 |
| 终点 | 北区莲麻坑路 |
| 建造 | |
| 动工 | 1957年4月1日 |
| 通车 | 沙头角公路至坪𪨶：1958年 坪𪨶至莲麻坑路：1960年3月13日 |
坪𪨶路（英语：Ping Che Road）是一条位于香港新界北区的道路，呈南北走向，南起沙头角公路马尾下段近孔岭，北至莲麻坑路，全长约3.7公里[1]。
历史
[编辑]打鼓岭一带因接近深圳河边境地带，于1950年代被划为禁区。该地乡民因感出入不便，向港英政府陈情，要求修筑一条“内线公路”，由孔岭附近一段沙头角公路向北伸延至打鼓岭[2]。
港英政府于1957年4月1日正式动工兴建有关道路。媒体最初称之为“孔岭公路”[3]，其后报导则多以“打鼓岭内线公路”称呼该路[4]。当局原计划以半年时间完成工程[3]，惟当地于施工期间遭遇暴雨，以致工程出现延误[4]。孔岭至坪𪨶一段于1958年初开放[5]，而坪𪨶至打鼓岭一段则于1960年3月13日正式通车[6]。
道路落成后，打鼓岭乡民于1961年向理民府请愿，要求九巴开设巴士路线行走新路[7][8]。九巴于同年8月5日开办29号路线（即现在的79K线）来往上水及打鼓岭，有关报导将该段道路称为“平𪨶路”[9]。
坪𪨶路第一期原为单线行车路，沿途设有会车处供对向车辆互相通过[10]；而第二期则于兴建时已为双线车道[6]。当局于1971年把坪𪨶路第一期路段亦扩阔为双线[11]。另外，该路第二期通车前，当局拟于中段金钗地设置禁区检查站，经乡民请愿后[12]，当局改设检查站于较北面的简头围[6]。特区政府于2016年缩减禁区范围，该检查站因而停用[13]。其后检查站在其上盖被一辆吊臂车撞毁后即行拆卸[14]。
参考资料
[编辑]- ^ 路政署就「提案：要求重鋪整段坪輋路兩旁的行人路」的書面回應 (PDF). 北区区议会. 2020-03 [2025-02-16]. （原始内容存档 (PDF)于2025-01-10）.
整段坪𪨶路长约3.7公里
- ^ 打鼓嶺至孔嶺年底興築內綫公路. 华侨日报. 1956-06-04: 7 [2025-02-16].
- ^ 3.0 3.1 大嶼山環島公路首期完成承商準備下月移交當局接收 孔嶺公路著手興築十月完成. 华侨日报. 1956-06-04: 5 [2025-02-16].
- ^ 4.0 4.1 粉嶺至打鼓嶺新公路 月底可騐收通車. 工商日报. 1957-11-04: 7 [2025-02-16].
- ^ 打鼓嶺內線公路首段工程築成 官民農塲續發展農牧業. 工商日报. 1958-02-11: 5 [2025-02-16].
- ^ 6.0 6.1 6.2 打鼓嶺內綫公路 全部通車 沿線可資發展之土地極廣. 华侨日报. 1960-03-14: 7 [2025-02-16].
- ^ 打鼓嶺日趨發展 交通難題待解决 希望九巴當局闢新綫. 工商日报. 1961-05-18: 6 [2025-02-16].
- ^ 打鼓嶺鄉民要求 巴士走內綫公路 解決該區十餘村落交通困難. 华侨日报. 1961-05-22: 8 [2025-02-16].
- ^ 九巴週末增三綫. 工商晚报. 1961-08-02: 4 [2025-02-16].
- ^ 打鼓嶺地廣人稀 發展大有前途. 工商日报. 1958-09-27: 5 [2025-02-19].
- ^ 打鼓嶺坪輋公路擴建工程慶完成 邊區利交通 農產運輸大為改善鄉民來往稱便. 华侨日报. 1971-12-29: 11 [2025-02-16].
- ^ 打鼓嶺公路忽設閘施禁 村民認爲不便有碍繁榮迭作集體請求改善行動. 华侨日报. 1959-12-29: 4 [2025-02-16].
- ^ 邊境破禁成探秘新景點. 大公报. 2016-02-15 [2025-02-16]. （原始内容存档于2025-02-16）.
- ^ 黄竞聪. 4. 歷史虛幻：打鼓嶺的歷變 (PDF). 中华书局（香港）. : 111 [2025-02-19]. ISBN 9789888912292. （原始内容存档 (PDF)于2025-01-08） （中文（香港））.