湖滨东线
| 湖滨东线 | |||
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 位于士嘉堡的湖滨东线列车 | |||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 大多伦多地区 | ||
| 服务类型 | 通勤铁路 | ||
| 所属系统 | GO运输 | ||
| 起点站 | 联合车站 | ||
| 终点站 | 奥沙华 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 50.5千米（31.4英里） | ||
| 最高速度 | 路线限速：153 km/h（95 mph） 车辆限速：150 km/h（93 mph） | ||
| 车站数目 | 10 | ||
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1967年5月23日 | ||
| 日乘客量 | 22,700 (2019) [1] | ||
| 拥有者 | 都市连通 | ||
| 运营者 | GO运输 | ||
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湖滨东线是加拿大安大略省大多伦多地区GO运输七条通勤铁路线之一。它从多伦多的联合车站延伸到杜林区的奥沙华车站 。从奥沙华出发的巴士可通往纽卡素、保民镇和彼得堡等东部社区。
大多数非高峰时段和部分高峰时段列车与湖滨西线直通运行，继续前往Aldershot、西港站或尼亚加拉瀑布城。
历史
[编辑]湖滨东线是GO运输营运历史第二悠久的路线，于1967年5月23日 GO运输营运的第一天就作为当时统一的湖滨线的一部分开通。[2]
1975 年 12 月 12 日，湖滨东线发生了多伦多公车局和GO运输历史上最致命的事故，一辆西行的GO火车与一辆停滞的 TTC 巴士在士嘉堡车站东侧圣卡拉路的平交道处相撞。9名巴士乘客死亡，20人受伤，从而导致该平交道口后来被铁路高架桥取代。
该路线最初沿着CN京士顿线从多伦多联合车站延伸至皮克灵。在 GO运输服务通车前，加拿大国家铁路公司已将其大部分货运业务从市中心转移到位于多伦多北部市郊旺市新建的麦米伦调车场 (MacMillan Yard) 。为了将东部的货运交通输送到调车场，加拿大国家铁路公司在当时还是农田的城市北部建造了新的约克线，将调车场与京士顿线在皮克灵站以西的皮克灵路口连接起来。此举将京士顿线大部分的车流转向城市北部，也允许GO运输开展多伦多联合车站至皮克灵之间的服务。然而，皮克灵枢纽站以东的京士顿线部分路段仍作为通往满地可的主线使用，加拿大国家铁路公司因而没有能力在这些路段上允许GO运输开展铁路服务。
GO运输最初计划用一个名为GO-Urban的计划来解决这个问题。GO-Urban (后称GO ALRT) 使用新型电动火车车厢，在皮克灵和位于奥沙华最东端和声道以东的总站之间在专用路权上行驶。ALRT 原本要沿着加拿大国家铁路线向东行驶至惠特比，然后跨过401号公路，转为跟随与该公路北侧平行的CP柏维线。车站将建在皮克灵、亚积士、惠特比、霍普金斯（西奥沙华）、闪高（奥沙华市中心）、奥沙瓦东（史提芬逊）以及最后的和声道。GO-ALRT于1982年首次被提出，但只在1985 年就因政府更迭而被取消。
最后，湖滨东线沿用本来ALRT的路线到达惠特比，然后继续沿着CN京士顿线抵达现有的奥沙华GO车站。新线路分段铺设，并于1995年通车。[3]直至2006年12月29日，周末和假日列车仍只以皮克灵为终点站， [4]但现在全线皆有全年无休的服务。
1993年12 月，GO运输启动了湖滨东线向东延伸计划的研究，并于 1994 年获得批准。[5] GO运输的研究确定了是否使用加拿大太平洋铁路或加拿大国家铁路的轨道。[5]
2011 年 3 月 31 日，都市连通购买了皮克灵路口和多伦多联合车站之间的CN京士顿线[6] ，并正式完全拥有湖滨东线的全部轨道。
2013 年6月29日起，非高峰时段服务改善至每 30 分钟一班。[7] 2018年9月24日起，平日中午的服务频率再次提升，现为每 15 分钟一班。[8]
服务
[编辑]自2021年9月起，平日每15分钟一班普通车，周末则每30分钟一班。
由于多伦多联合车站和丹佛街车站之间正进行路轨建设，快车服务故而暂停。
车站列表
[编辑]大多数非高峰时段列车以及一些高峰时段列车在联合车站停靠后会直通运行至湖滨西线。除少数例外，可以从奥沙华前往Aldershot、西港或尼亚加拉瀑布，而无须在联合车站换乘火车。
| 车站 | 英文名 | 所在行政区 | Connections | Notes | |
|---|---|---|---|---|---|
| 保民镇 | Bowmanville | 杜林区 | 克拉灵顿 | TBD | 规划车站 |
| 高帝士 | Courtice | TBD | 位于高帝士路的规划车站[9] | ||
| 烈臣路 | Ritson Road | 奥沙华 | TBD | 规划车站[9] | |
| 东芳顿角 | Thornton's Corner East | TBD | 规划车站 | ||
| 奥沙华 | Oshawa |    
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| 惠特比 | Whitby | 惠特比 |
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| 亚积士 | Ajax | 亚积士 |
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| 皮克灵 | Pickering | 皮克灵 |
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| 红山 | Rouge Hill | 多伦多 | |||
| 乔活 | Guildwood |
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| 艾灵顿 | Eglinton | ||||
| 士嘉堡 | Scarborough | ||||
| 丹佛 | Danforth |  布鲁亚-丹佛线TTC |
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| 东港 | East Harbor | TBD | 规划车站 | ||
| 联合车站 | Union | 湖滨西线、巴里线、基秦拿线、史杜夫维尔线、米顿线 UP快线   央街-大学线TTC: 509, 510 |
与湖滨西线直通运行 | ||
扩建
[编辑]保民镇延线
[编辑]延线描述
[编辑]保民镇延线是湖滨东线正在规划的延伸线，该线长度将近20千米（12英里）长，并由奥沙华延伸至保民镇， [10]并设有 4 个新车站： 东芳顿角 (Thornton's Corner East)、烈臣路 (Ritson Road)、高帝士 (Courtice)和保民镇 (Bowmanville)。 [9]
该延线从奥沙华车站出发，然后向北转，在跨过401号公路和加拿大太平洋铁路支线后到达同样位于奥沙华的东芳顿角车站。在该站后，路线继续向北，延线将在加拿大太平洋铁路公司柏维线南侧向东弯曲，并经过烈臣路和高帝士两站，并以保民镇为终点。延线大部分路段皆为单线铁路，烈臣路和高帝士两站之间则为双线铁路，保民镇车站亦将设有两条掉头路轨。 [11]在奥沙华和保民镇之间，GO运输列车将在独立于CP柏维线货运服务的路线上运行。 [12]
保民镇延线通车后，在平日1小时会有1班普通车，周末则是2小时一班。 [9]而平日高峰时段的班次则为每30分钟一班普通车。 [13]
参考
[编辑]- ^ GO Transit ridership update – how is your station or line doing?. Metrolinx. （原始内容存档于24 February 2024）.
- ^ GO celebrates 40 years of success. www.newswire.ca. [2025-05-30]. （原始内容存档于2008-04-26）.
- ^ Significant dates in GO Transit. GO Motive Power Index. [2018-01-13]. 原始内容存档于2008-05-17.
- ^ Daniel Garcia; James Bow. GO Transit's Lakeshore Line. Transit Toronto. [February 25, 2019]. （原始内容存档于2019-09-11）.
- ^ 5.0 5.1 Cole, Lindsay. GO Train expansion - Will all be 'all aboard?'. The Oshawa Express. [13 September 2013]. （原始内容存档于2015-09-24）. 参数
|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) - ^ GO owner buys rail line between T.O. and Pickering. CTV Toronto (CTVGlobeMedia). 30 March 2011 [2011-03-31].
- ^ Kalinowski, Tess. GO trains to run every 30 minutes all day on Lakeshore lines. Toronto Star (Toronto Star Newspapers). 19 April 2013 [2013-04-19]. （原始内容存档于2023-04-15）.
- ^ GO trains on Lakeshore lines to run more often. CBC News (Canadian Broadcasting Corporation). 20 September 2018 [2018-10-27]. （原始内容存档于2024-09-06）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Metrolinx is advancing plans to bring GO Train service to Bowmanville. Metrolinx. June 24, 2022. （原始内容存档于June 25, 2022）.
- ^ Metrolinx selects construction manager for Bowmanville Extension. Metrolinx. June 19, 2023. （原始内容存档于June 19, 2023）.
- ^ Bowmanville Extension – Project Overview – Key Components (PDF). Metrolinx. [June 14, 2023]. （原始内容存档 (PDF)于June 15, 2023）.
- ^ Bowmanville Extension – Infrastructure Refinement (PDF). Metrolinx. March 2021. （原始内容存档 (PDF)于June 15, 2022）.
- ^ Ontario government moves forward with GO train expansion into Durham Region. CBC News. 15 June 2023 [16 June 2023]. （原始内容存档于2025-03-26）.