遊輪

遊輪（cruise ship）是一種用於娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地（並不包含岸上觀光）與船上的設施，都是提供旅遊及娛樂的一部份。與遠洋班輪不同的是遊輪雖然有的航線是單程的，但通常會將乘客送回啟航的地點。

事實上，從概念或功能、規模等方面來說，昔日橫渡海洋且被冠以「皇家郵輪」的遠洋班輪與當代「海上旅遊客船」，已不能相提並論，不用規範的名詞卻趨之若鶩使用「郵輪」一詞，無疑是漢語用詞「形、聲、義」的倒退。即使用俗稱「遊輪」也恰當於「郵輪」。據航運、旅遊行業內部不成文的說法，「遊船」特指航行於內河的小型遊覽客船，「遊輪」特指長江等大江上的中型旅遊客船，「郵輪」特指海上大型豪華旅遊客船。^[1]但‌2024年12月1日起執行的《船舶登記種類與船舶檢驗類型對照表》（由中華人民共和國交通運輸部海事局印發）僅有「客船」、「普通客船」、「旅遊客船」等類似名詞，未出現「郵輪」這一名詞。^[2]大郵輪愛達·魔都號屬於遊輪（英：Cruise ship）。

語言邏輯推理

人們常常因鐵達尼號的前綴「皇家郵輪」從而將鐵達尼號稱作「一艘皇家郵輪」，但類比參考胡德號戰列巡洋艦會發現其中的邏輯性錯誤^[3]:


名稱中文	胡德號	鐵達尼號	大洋號	愛達魔都號
名稱英文	HMS Hood	RMS Titanic	SS Oceanic (1963)	Adora Magic City
前綴字母	HMS	RMS	SS	——
前綴全稱	Her/His Majesty's Ship	Royal Mail Ship	Steamship	——
前綴中文	陛下之艦/皇家海軍	皇家郵輪	蒸汽機船	——
相互關係	軍事隸屬	商業合作	表明動力	——
艦種英文	Battlecruiser	Ocean Liner	Cruise Ship	Cruise Ship
艦種中文	戰列巡洋艦	遠洋班輪	遊輪	遊輪
表述艦種	胡德號是一艘皇家海軍	鐵達尼號是一艘皇家郵輪	大洋號是一艘郵輪	愛達魔都號是一艘郵輪
正確表述	胡德號是一艘戰列巡洋艦	鐵達尼號是一艘遠洋班輪	大洋號是一艘遊輪	愛達魔都號是一艘遊輪

遠洋班輪使用過的其他前綴

艦種與前綴是兩個不同概念，因鐵達尼號的前綴「皇家郵輪」就將同類海上大型客船表述為「郵輪」是一件十分荒謬的事情，英語中不存在這樣的叫法。除RMS之外，與皇家郵政公司合同關係的遠洋班輪還使用過RMMV（「皇家郵政內燃機船舶」）和RMMS（「皇家郵政內燃機船」）作為前綴：歷史上「RMS」最初只限於蒸汽動力船使用，而「RMMV」和「RMMS」則表示該船使用柴油動力。^[4]

歷史

在1950年代民航飛機成為洲際運輸的主力前，從19世紀到20世紀中葉，遠洋定期客貨輪是人類越洋運輸的主要途徑，其中以跨大西洋的美國往來英國及法國的北大西洋航線最為繁忙。與英國皇家郵政公司簽有合約負擔郵件運送任務的輪船被冠以皇家郵政船的前綴，（英語：Royal mail ship）簡稱「RMS」。特別注意該名詞僅作為名稱前的首字母縮寫（Ship prefix），在英語環境中不作為對某一特定類型艦船的指代，類似於胡德號戰列巡洋艦（HMS Hood)中的「HMS」。但該前綴郵政船（RMS）在漢語環境中被誤傳為對所有大型客船的指代。

工業革命後，歐洲國家與海外殖民地間的聯絡更加緊密，各殖民母國都需要更安全的航線、更定時的運輸與海外據點互通有無，海上航運定期化成為必然發展的結果。19世紀蒸汽船投入營運後，這個構想逐漸得到落實，從十九世紀後期到二次大戰間，是遠洋班輪航運的黃金時期。隨着航海技術逐漸成熟，越來越多的乘客選擇坐船旅行，甚至在沒有工作生活需要時為了娛樂出海旅行，為了滿足此類乘客的需求定期客輪出現舒適的「頭等艙」設施，遠洋班輪開始肩負遊輪功能。在1900年，阿美利堅-漢堡公司建造了第一艘專門用於遊航的輪船。名為維多利亞·露易絲公主號（英語：Prinzessin Victoria Luise），長124米，寬度16米。^[5]現代遊輪由此誕生。

嚴格意義上，並非所有遠洋班輪都是皇家郵政船，後者原指與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的遠洋班輪，例如英國的皇家郵政船就是兼負皇家郵政郵運任務的船隻。而遊輪僅為休閒用船隻，因此設計上大多注重娛樂設施多於航速要求。由於郵運對船舶速度的要求，遠洋班輪必須擁有較快的航速。在19世紀、20世紀航空客運普及之前，郵件合約會交給那些擁有最快、最新式的船隻的航運公司。如此一來，遠洋班輪兼具有郵政運輸的工作。

隨着飛機的誕生，到1930年代出現定期飛行航班，飛機的體積亦越造越大，航程也越來越遠，可降低航空交通的成本，二次大戰後噴射機的出現，航空運輸的時間不但縮短，成本反而減低，後來有波音707等噴射客機投入服務，透過船運橫渡海洋的旅客逐漸減少，遠洋班輪的載客渡海用途漸漸被取代。人們只要花費乘坐遠洋班輪的一部份時間就可以坐飛機抵達目的地。所以船公司大多將經營重點從運輸改向旅遊。郵運任務也逐漸由飛機和貨輪接替。尚存的許多遠洋班輪改造成遊船，或者由於無法籌錢改造而退役，而新造的大型客船則大多是為遊航設計的遊船，人員運送船隻逐漸變為服務於觀光旅遊業務。有一些遠洋班輪在船上設有賭博設施，更有部分郵輪設有賭場，通常在公海航行時會開放給船上的賭客使用，可以避開地方法律對賭博活動的限制。到21世紀初，世界上有許多遊輪，而只有一艘為高速跨海航行設計的遠洋班輪（瑪麗皇后二號）仍舊作為遠洋班輪運作（部分時間也作為遊輪運作）。自從服務聖赫勒拿島的客貨輪「皇家郵政船聖赫勒拿號」在2018年退役以後，已沒有實際作爲郵政船使用的遠洋班輪，因此服務跨大西洋航線的客輪——皇家郵輪瑪麗皇后二號也成爲唯一正式具有「郵政船」冠名的遠洋班輪。

遊輪、遠洋班輪

曾有傳言丘納德航運公司旗下的瑪麗皇后二號是唯一一艘執行定期跨洋航綫並擁有正式「RMS」冠名的遠洋班輪，但據該公司官網資料顯示，這艘船並沒有被冠以「RMS」這一前綴。^[6]其他一些貨輪，例如服務英國聖赫勒拿島的聖赫勒拿號貨輪RMS St Helena (1989)。其他經營用於娛樂航海的旅遊公司為了製造噱頭吸引遊客有的使用「遊輪」，有的使用「郵輪」，但兩種用法並未得到遠洋班輪愛好者的認同。