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用戶:YuCheinSYQ/勞特布倫嫩-米倫山區鐵路

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勞特布倫嫩-米倫山區鐵路
(Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren,BLM)
溫特雷格站英語Winteregg railway station(Winteregg)至米倫站的一段鐵路
概覽
營運範圍瑞士伯爾尼州勞特布倫嫩
服務類型客運、貨運
目前狀況運營中
起點站勞特布倫嫩站
米倫站英語Mürren railway station
技術數據
長度鐵路:4.27公里
架空索道:1.43公里
車站數目4
軌距1,000毫米(3英尺3+38英寸(鐵路)
最大坡度5%(鐵路)
電氣化方式接觸網供電(鐵路)
營運資訊
開通營運線路建成:1891年
更換架空索道:2006年
擁有者Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG
網站Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG
勞特布倫嫩-米倫山區鐵路線路示意(紅色為架空索道段,綠色為窄軌鐵路段)
架空索道上的車廂

勞特布倫嫩-米倫山區鐵路(德語:Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren,BLM,又稱為Mürrenbahn)是瑞士伯爾尼州勞特布倫嫩市的一條索道、鐵路混合線路,連接該市的勞特布倫嫩村和米倫村,全長約5.7公里,由一條長1.43公里的架空索道勞特布倫嫩站格呂茨夏爾普站英語Grütschalp railway station,Grütschalp)和一段長4.17公里的窄軌鐵路(格呂茨夏爾普站至米倫站)組成,共設有四個車站。

勞特布倫嫩-米倫山區鐵路於1891年建成開通,勞特布倫嫩站至格呂茨夏爾普站原先由一段地面纜車連接。2006年,地面纜車拆除並由新建的架空索道取代。目前,該線路為交通相對不便的米倫村提供了重要的客運和貨運連接,並在勞特布倫嫩站與伯爾尼高地鐵路(BOB)和文根阿爾卑斯鐵路(WAB)相銜接。

歷史

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1887年,聯邦政府批准了勞特布倫嫩-米倫山區鐵路的建設和運營特許權[1]。1891年鐵路建成,由於試駕時一輛列車脫軌,開通儀式由1891年6月延期至8月14日[2][3]。1902年,勞特布倫嫩至格呂茨夏爾普的地面纜車由水力發電轉換為電力[4]:46[5]。1913年起,新採購的三輛CFe 2/4 11–13號列車陸續替代先前的列車投入運營[6]

起初列車線路僅在夏季運行,隨着當地冬季旅遊業的發展,其於1910年開始嘗試在冬季運營。從1924年起,列車全年都可運營[4]:65-66[7]。1937年,勞特布倫嫩-米倫山區鐵路運送乘客143,100人次,是兩次世界大戰期間人數最多的一年[4]:160

1950年左右,地面纜車進行了現代化改造。1967年後,三輛新採購的BDe 4/4 21-23號列車在窄軌鐵路上投入運營[5][7]。1964年,米倫新火車站建成並開始使用。1994年,格呂茨夏爾普的貨物裝卸設施重建並投入運行[6]

由於地面纜車所在的區域存在山泥傾瀉隱患,危及線路運營,公司於2005年決定使用架空索道替換纜車[8][9]。2006年4月,纜車開始拆除,新建造的架空索道於2006年12月16日正式開通運營[10]

線路概況

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線路從勞特布倫嫩站格呂茨夏爾普站英語Grütschalp railway station為一條長1.43公里的單軌架空索道,海拔差685米,平均坡度54.56%,單程行駛時間約為4分鐘。索道配備有一個車廂,車廂上方為可容納100人的客艙,下方懸掛有行李架,最多可負載6噸貨物。[10]

格呂茨夏爾普站至米倫站英語Mürren railway station為一條長4.17公里的電氣化窄軌鐵路軌距為1,000毫米,最大坡度為5%。鐵路位於勞特布倫嫩山谷上方,設有溫特雷格站英語Winteregg railway station一個中間停靠站,單程行駛時間約為12分鐘。[11]

車輛

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參考資料

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  1. ^ Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Zeitung des Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Berlin). 1983-08-26 [2024-11-24] (德語). Die Konzession für den Bau und Betrieb einer Drahtseil- und elektrischen Bahn von Lauterbrunnen nach Mürren wurde durch Bundesbeschluss vom 18. Juni 1887 den Herren Heer-Betrix, Marti und Frei & Haag ertheilt. 
  2. ^ Lauterbrunnen-Murren Mountain Railway. Accidentally Wes Anderson. [2024-11-16] (美國英語). 
  3. ^ Placid, Weissenbach. Das Eisenbahnwesen der Schweiz - Erster Teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens. Europäischer Hochschulverlag. 2015: 112. ISBN 9783845720449. Die Drahtseilbahn Lauterbrunnen-Mürren war schon seit dem 14. August 1891 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Wolfgang, König. Bahnen und Berge - Verkehrstechnik, Tourismus und Naturschutz in den Schweizer Alpen 1870-1939. Campus. 2000: 44–46. ISBN 978-3-593-36500-8. 
  5. ^ 5.0 5.1 Hansruedi, Brawand. Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Prellbock Verlag. 2006. ISBN 978-3-907579-41-1. 
  6. ^ 6.0 6.1 Tanner, Olivier. Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. schienenverkehr-schweiz.ch. [2024-11-16] (瑞士高地德語). 
  7. ^ 7.0 7.1 Lüthy-Pavan, Hans Rudi. Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren ( B L M ). Schmalspur Europa. 2012-01 [2024-11-16] (瑞士高地德語). 
  8. ^ BLM - History. jungfrau.ch. [2014-02-21]. (原始內容存檔於2014-02-21) (英語). 
  9. ^ BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. funimag.com. [2024-11-23] (英語). 
  10. ^ 10.0 10.1 Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren BLM: Neubau Luftseilbahn. seilbahn.net. [2024-11-23] (德語). 
  11. ^ Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG. jungfrau.ch. [2024-11-23] (瑞士高地德語). 

外部連結

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