京瀋高速動車組列車
提示：此條目的主題不是京瀋動車組列車。| 京瀋高速動車組列車 | |
|---|---|
.jpg) G921次列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2015年7月1日 |
| 所屬鐵路局 | 北京局集團、瀋陽局集團 |
| 擔當客運段 | 北京客運段、瀋陽客運段 |
| 當前車次 | G491/492次、G497/498次、G920-929次、G976-980次、G982次、G986-991次、G993次、G995/996次、G999次 |
| 曾用車次 | G217-220次、G237-240次、G379/380次、G907-910次、G919次、G971-975次、G981次、G983-985次 |
| 列車等級 | 高速動車組列車 |
| 運行區間 | 北京朝陽站/北京站↔瀋陽北站/瀋陽站/瀋陽南站 |
| 運行時間 | 2小時44分至5小時14分 |
| 途經路線 | 京哈鐵路、京唐城際鐵路、津秦高速鐵路、京哈鐵路、哈大高速鐵路（G497/498次） 京哈鐵路、京唐城際鐵路、津秦高速鐵路、京哈鐵路、盤營客運專線、哈大高速鐵路（G491/492次） 京哈鐵路、東星聯絡線、京哈高速鐵路（G920/925次） 京哈高速鐵路、哈大高速鐵路（G929/976次、G980/991次） 京哈高速鐵路（其餘車次） |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR400AF-G CR400BF-G、CR400BF-GS CRH380BG |
京瀋高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市北京市及遼寧省省會瀋陽市的高速動車組列車，現每日共開行15對列車，列車客運乘務由瀋陽局集團瀋陽客運段、北京局集團北京客運段擔當。
京瀋高速動車組列車線路圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
[編輯]2015年7月1日，新增北京南~瀋陽北G217/218次列車、北京南~瀋陽G219/220次列車[1]，經由京津城際鐵路、津秦高鐵、京哈鐵路運行；隔年1月10日再度增開相同經由的北京南~瀋陽G237/238次列車、北京南~瀋陽北G239/240次列車[2]。
2017年4月16日，G239/240次列車延長至吉林站始發終到[3]。
2019年1月5日，G219/220次、G237/238次列車計2對調整至瀋陽南站始發終到[4]，同年12月30日G237/238次列車延長至吉林站始發終到[5]。
2021年1月22日，配合京哈客運專線通車，瀋陽與北京間新增全程經由京哈客運專線的高速動車組列車[6]。同年6月25日，再度新增全程經由京哈客運專線運行的高速動車組列車，並安排G907/908次在北京站始發終到[7]。同年7月11日，為照顧葫蘆島市在7.11調圖後無圖定進京動車的問題[註 1]，臨時新增北京南-瀋陽南G4603/4604次列車。同年10月11日，將原大連北-北京南G379/378、G377/380次、G497/496、G495/498次列車調整至瀋陽北站始發終到，車次分別調整為G379/380次、G497/498次，其中G379/380次列車經由京津城際鐵路、津秦高鐵、京哈鐵路、盤營客運專線、沈大高鐵運行；G497/498次列車經由京津城際鐵路、津秦高鐵、京哈鐵路運行，G4603/4604次列車不再開行[8]。
2022年1月10日，配合鐵路運行圖調整，G498次列車改為瀋陽南站始發，G497次列車改為瀋陽站終到，G981/976次列車在遼寧朝陽站至瀋陽南站間改經朝凌高速鐵路、京哈鐵路、盤營客運專線、哈大客運專線運行，G379/380次列車停運[9]。不過同年12月26日起G497/498次再度調整經由和時刻，全程經由京津城際鐵路、津秦高速線、京哈鐵路、盤營客運專線、沈大高鐵運行，G497次再度調整至瀋陽南站終到[10]。
2023年7月1日，配合京哈高鐵運行圖第二次重排，重新安排全程經由京哈高鐵的列車13對，同時G497/G498次在北京至老莊子線路所間改經京哈鐵路、通燕聯絡線、京唐城際鐵路、唐灤聯絡線運行並改為北京站始發終到[11]。
2024年12月28日，配合技術提升型高寒智能動車組CR400BF-GS投入運營，北京局G982次更改為CR400BF-GS運營。2025年1月1日，瀋陽局G920/925次、G990/995次更改為CR400BF-GS運營[12]。而北京局的G921/922次、G927/928次這兩對一站直達列車也已於2025年1月4日起更換為CR400BF-GS運營。
2025年1月5日，原北京-瀋陽南D571/504次列車升級為高速動車組列車，車次改為G491/492次[13]。
時刻表
[編輯]使用列車
[編輯]主要使用CR400AF-G、CR400BF-G、CR400BF-GS、CRH380BG等列車，其中部分班次重聯運行。列車編組如下：
| 車廂編號 | 1/9 | 2-3/10-11 | 4/12 | 5/13 | 6-7/14-15 | 8/16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | ZYS 一等座車/商務車 |
ZE 二等座車 |
ZE 二等座車 
|
ZEC 二等座車/餐車 |
ZE 二等座車 |
ZES 二等座車/商務車 |
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使用單組CR400BF-GS的G925次駛出北京站（2025年1月攝） -
使用重聯CR400BF-G的G920次駛入北京站（2023年10月攝） -
使用單組CRH380BG、經由京唐城際與秦沈客專的G497次駛出北京站（2023年10月攝） -
使用重聯CR400BF-GZ的G919次駛出北京朝陽站（2021年9月攝） -
原G975次通過興隆縣西站（2021年7月攝） -
使用單組CR400BF-G的G908次駛入北京朝陽站（2021年1月攝）
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參見
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 铁路部门将实施新列车图 北京去黄山只需六个半小时. 人民網. [2015-05-29]. （原始內容存檔於2021-10-26）.
- ^ 劉洋; 劉莊子. 唐山站10日起调整列车运行图加开高铁15对. 橋樑網. 唐山晚報. [2025-05-01]. （原始內容存檔於2025-05-01）.
- ^ 沈铁实行新列车运行图. 新華網. 2017-04-16 [2019-12-08]. （原始內容存檔於2019-12-08）.
- ^ 沈阳南站迎来“复兴号” 101列高铁列车从这里终到始发. 搜狐. [2019-01-05]. （原始內容存檔於2021-11-02）.
- ^ 自12月30日零时起 沈铁实施新的列车运行图. 搜狐. [2019-12-03]. （原始內容存檔於2021-11-02）.
- ^ 王濤. 长春至北京的运行时间将从原来最短4小时59分缩短至4小时. 雲南網. 中國吉林網. [2025-04-01]. （原始內容存檔於2025-04-01）.
- ^ 复兴号智能动车组今日上新，北京站迎来首趟G字头高铁列车. 北京晚報官方網站. 北京日報客戶端. [2025-03-26]. （原始內容存檔於2024-11-26）.
- ^ 注意！今天起，沈阳站列车运行图有新变化！. 騰訊網. 瀋陽日報. [2025-05-01]. （原始內容存檔於2025-05-01）.
- ^ 馮慶洋. 1月10日起沈铁实行新列车运行图 新增沈阳～北京等方向旅客列车4对. 新浪財經. 東北新聞網. [2025-04-30]. （原始內容存檔於2025-04-28）.
- ^ 於海洋. 沈阳铁路今日起实行新的列车运行图. 中國新聞網（遼寧）. 2022-12-27 [2025-04-30]. （原始內容存檔於2025-04-25）.
- ^ 張剛. 7月1日起实行！沈阳站优化调整旅客列车开行. 新浪財經. 瀋陽發布. [2025-04-30]. （原始內容存檔於2025-04-30）.
- ^ 国铁沈阳局复兴号技术提升型智能动车组首秀. 中國新聞網. 2025-01-01 [2025-01-01]. （原始內容存檔於2025-01-21）.
- ^ 1月5日调图！首开复兴号智能提升动车组. 中國鐵路瀋陽局集團. [2025-04-30]. （原始內容存檔於2025-04-30）.
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