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豐田Corolla

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豐田Corolla
第12代五門掀背版Corolla
概覽
製造商豐田汽車
生產日期1966年至今
車身及底盤
車輛類別次緊湊型車（1966年-1991年）
緊湊型車（1991年至今）
年表
前身車型豐田Publica（英語：Toyota Publica）

豐田Corolla（日文：カローラ，英文：Corolla，大陸地區稱為Corolla）是由日本汽車製造商豐田汽車公司自1966年首次推出之緊湊型轎車，歷經12代車型，主要競爭對手為馬自達3、本田喜美，福特Focus等。由於其耐用性與親民實惠之口碑，1997年更是打破福斯金龜車全球銷量最高車系紀錄，獲得金氏世界紀錄，並一直保持至今，截至2021年，豐田Corolla在全球範圍已售出超過5000萬輛[1][2][3]，其數量自1966年起計算，平均每15秒就賣出一輛Corolla，並銷售至154個國家或地區[4]，成為家喻戶曉的車款之一。

Corolla 這個名稱延續豐田命名規則，當時豐田產品線中最為頂級的車款為豐田皇冠（Toyota Crown），中階為豐田Corona（為日冕光環之意），而偏向大眾的車款則取名為「COROLLA」，為拉丁語「花冠花環」之意[5]。早期的 Corolla 為後輪驅動（RWD）車型，後續車型則多為前輪驅動（FWD），另外也有部分車款為四輪驅動（AWD）版本[6]。較早期的Corolla的編號命名方式遵循著「引擎代號」+「底盤代號」，數字部分則為「車型數」或「版本數」，如知名車款AE86意旨豐田「A型引擎」，第五代Corolla底盤代號「E80」中的第六個版本，另外還有AE85、AE92、AE100等車款，以此類推。但Corolla系列若加上延伸車型、變體與各國地區不同版本共計近百款，命名規則如今已不適用。龐大的Corolla系列也誕生出不少經典車款如AE86、TRD2000、 Corolla WRC、GR Corolla等，成為迄今為止世界上最為普及的汽車，也是豐田汽車相當重要之車系之一[7]。

開發歷史[8]

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1961年，豐田汽車推出平民轎車Publica，但由於低廉的價格，沒有收音機、暖氣、後視鏡等配備，備受市場批評。1966年4月，日產汽車推出Sunny車款，彌補豐田Publica的不足之處，廣受市場青睞，豐田汽車為與其競爭，於同年10 月（昭和 41 年）推出Corolla，其市場定位介於 Publica 和 Corona之間。

Corolla吸取先前Publica失敗經驗，時任開發主導長谷川龍雄立即提出 「80 分+α 主義」設計理念。「80 分+α 主義」並非指「不需要達到 100 分」，而是盡可能地達成整體平衡，並在某特定方面超越80分的突出表現。基於此一理念，豐田將Corolla定位成「兼具實用性與優異性能的長壽車款」，使車主能夠長時間安心駕駛，以展現「實用車開發精髓」[9]。

豐田Corolla參加WRC賽事

自此，豐田Corolla的開發策略將遵循著此一理念，確保各方面規格皆達當代80 分的標準 ，並額外導入具有吸引力的創新技術。例如，當時日產sunny的排氣量為1,000cc，Corolla則採用比對手多100cc排氣量的1,100cc，並以廣告大肆宣傳稱為 「100cc 的餘裕」，提供更好的動力表現。Corolla相較於入門車款 Publica 及 Tercel/Corsa，Corolla 更代表了一種高級的「平民夢想」，正因如此，Corolla品牌至今仍擁有大量忠實車主，使消費者產生深厚的信賴與情感[10]。

然而，Corolla因其以實用為導向之定位，容易被視為「平庸」或「缺乏個性」，但其實Corolla的發展與延伸廣泛，在改裝車市場中仍有許多玩家，且豐田仍有使用Corolla車款參加不少賽事，並獲得佳績，如世界拉力錦標賽（WRC）、英國房車錦標賽（BTCC）、SUPER GT 等賽事中均曾奪冠。近年在豐田大力推廣GR的品牌下，Corolla也順勢推出了高性能版本的GR Corolla，跳脫以往家庭代步車的印象。

生產範圍

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紅色為日本本地生產，藍色為目前仍持續生產之地區，綠色則為曾經生產如今已停產之地區

Corolla 主要在日本的高岡工廠（Takaoka plant）生產，該工廠於 1966 年建成。此外，豐田在全球多地設立生產設施，包括巴西（聖保羅州印第亞圖巴）、加拿大（安大略省劍橋）、中國（天津）、巴基斯坦（喀拉蚩）、南非（德班）、台灣、泰國、越南、土耳其（薩卡里亞）以及英國（德比郡）。

過去，Corolla 曾在澳洲（丹德農與阿爾托納）、印度（班加羅爾）、印尼（雅加達）、馬來西亞（莎阿南）、紐西蘭（泰晤士）、菲律賓（拉古納省聖羅莎）及委內瑞拉等地進行生產或組裝。


第一代(E10; 1966)

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第一代
Toyota Corolla (E10) 2-door Sedan
概覽
生產日期
  • November 1966–April 1970[11]
  • July 1968–unknown (Australia)[12]
裝配地
設計師Tatsuo Hasegawa (1962)
車身及底盤
車體風格
動力布局FR layout
動力系統
引擎
變速箱
規格
軸距2,285 mm（90.0英寸）
長度3,845 mm（151.4英寸）
寬度1,485 mm（58.5英寸）
高度1,380 mm（54.3英寸）
年表
前身車型Publica
後繼車型Corolla E20
主條目：第一代豐田Corolla(E10)

第一代 Toyota Corolla 於 1966 年 11 月 正式推出，搭載全新的 1100cc K 系列推桿引擎（pushrod engine）。初代 Corolla 先推出雙門轎車（2-door sedan），隨後陸續新增 四門轎車（4-door sedan） 和 雙門商用廂型車（2-door commercial van）。1967年 5月推出搭載 2速 Toyoglide 自排變速箱的版本。為了進一步增強動力表現， 1969年 9月更將引擎排氣量擴增至 1,200cc。


1968 年，Toyota 推出了 Corolla Sprinter，這是一款採用斜背式 （fastback）的車型，僅能在日本市場透過 Toyota Auto Store 經銷通路購買。該斜背設計相當搶眼，搭載水冷式四缸引擎，排氣量達為1,100cc，並放棄了傳統的前排長椅與三速方向盤排檔，改為獨立前座與四速地排變速系統，進一步提升駕駛樂趣。值得一提的是，Corolla是日本第一款採用前麥花臣懸吊的乘用車[13]。

  • 第一代Corolla(車頭)
    第一代Corolla(車頭)
  • 第一代Corolla(尾部)
    第一代Corolla(尾部)
  • Corolla Sprinter
    Corolla Sprinter
  • 第一代Corolla(雙門)
    第一代Corolla(雙門)

第二代(E20; 1970)

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Toyota Corolla (E20)
Toyota Corolla E20 2-door sedan
概覽
別稱Toyota Sprinter
生產日期
  • May 1970 – July 1974 (coupe/sedan)[11]
  • May 1970 – May 1978 (wagon/van)[11]
裝配地
設計師Tatsuo Hasegawa (1967)
車身及底盤
車體風格
動力布局前置後驅
相關車型Daihatsu Charmant
動力系統
引擎
  • 1.2 L 3K I4
  • 1.4 L T I4
  • 1.6 L 2T I4
變速箱
規格
軸距2,335 mm（91.9英寸）[14]
長度
  • 3,945 mm（155.3英寸） (coupé)[15]
  • 3,990 mm（157.1英寸） (van)[16]
寬度1,506 mm（59.3英寸）[15]
高度1,346 mm（53英寸）[15]
整備質量730至910公斤（1,609至2,006磅）
二代Corolla(車頭)

初代Corolla 在市場反應相當良好，豐田於1970年5月迎來首次大改款，此時豐田將Corolla Sprinter 獨立為 Toyota Sprinter 車系，並新增一款雙門轎跑車 Levin 以取代原先Sprinter的空缺，其外觀雖與 Sprinter Coupé 相同，但仍以Corolla冠名，從此，Corolla Levin (雷凌)與Sprinter Trueno (特雷諾)名稱也隨之問世，並成為不同車款。

第二代 Corolla 的車身尺寸較前代更大，並額外新增了四門廂型車版本，使得車型選擇更加多樣。在外型上，取消了後側小窗，並在前進氣口與尾燈周邊採用了些許裝飾，內裝方面則導入了高背式前座椅，並內建頭枕，提升了乘坐舒適性與安全性。

二代Corolla(尾部)

動力系統方面，第二代 Corolla 最初沿用了前代的 1,200cc 直列四缸 OHV 引擎（3K）。1970年9月，陸續加入了 T 系引擎，包括 1,400cc 和 1,600cc 的 OHV 引擎，以及 1,600cc 的 DOHC 引擎[17]。最終，車系共提供三種引擎與六種動力選擇。此外，機械結構大致延續前代設計，但前懸吊系統改為不含橫向葉片彈簧的標準麥花臣設計。

第三代(E30, E40, E50, E60; 1974)

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主條目：第三代豐田Corolla(E30；E40；E50；E60)

第三代Corolla於1974年4月正式上市。Corolla車系獲得了E30代號，而Sprinter則使用E40代號。為符合排放與碰撞安全標準，軸距增加了35毫米，前後輪距也分別擴大了40毫米。1976年1月，3門掀背車與2門斜背式轎跑車加入陣容，車身類型共計五種。同年3月更進行小改款，大多數Corolla E30車型被E50車型取代，而Sprinter E40車型則由E60車型接替，在第三代車型的生產期間，Corolla成為全球產量最高的汽車品牌，奠定了其在市場上的領導地位。

機械結構方面，第三代車型基本延續了前代的設計，提供1,200cc、1,400cc與1,600cc三種排氣量選擇。自排變速箱由2速升級為3速。此外，美國的碰撞安全標準也促使第三代Corolla使用了吸能式保險桿、防護車身側飾條，以及緊急收縮式的安全帶（部分車型沒有）[18]。

在澳洲市場，KE3x/KE5x系列的車型選擇相當多樣，包括4門轎車（KE30/KE55）、2門轎車（KE30）、2門硬頂轎跑（KE35/KE55）、2門貨車版（KE36/KE38）、4門旅行車（KE36/KE38）以及2門掀背車（KE50/KE55）。所有KE3x車型均搭載3K引擎，並提供K40 4速手排、K50 5速手排、2速自排或3速自排變速箱，且沒有Sprinter車款可選。KE5x車型則改採4K引擎。KE55車型因車門增加了側撞防護結構，使車重增加了50公斤，但由於車體鈑金與接縫密封方式的變更，這一代車款較容易生鏽。後期KE55車型也將原本的全鍍鉻保險桿改為塑料包覆設計，同時首次配備了後防傾桿，以提升行駛穩定性。

  • 三代Corolla(車頭)
    三代Corolla(車頭)
  • 三代Corolla(車尾)
    三代Corolla(車尾)
  • 三代Corolla雙門貨車版
    三代Corolla雙門貨車版
  • 三代Corolla五門廂式版
    三代Corolla五門廂式版
  • 三代Corolla雙門斜背版
    三代Corolla雙門斜背版

第四代 (E70; 1979)

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主條目：第四代豐田Corolla(E70)

第四代Corolla於1979年3月發表，軸距延長了30毫米，前輪距與後輪距則分別增加了25毫米與50毫米。同年8月，廂型車版本也進行了改款，使得Corolla的車身款式達到七種，涵蓋2門與4門轎車、硬頂車型、轎跑車、掀背車，以及2門與4門貨車版，成為品牌歷史上最多的車身樣式，並在1983年3月，Corolla的累積銷量正式突破1,000萬輛大關，創下全新紀錄[19]。

在外觀方面，轎車與廂型車款採用了當時高級車流行的四圓燈設計，而轎跑車則使用兩個長方形頭燈。GT與Levin車型則配備了大型吸震聚氨酯保險桿。此外，前座頭枕不再與座椅一體成型，僅少數車款例外。動力選擇方面，提供了1,300 cc（4K-U）、1,500 cc（3A-U）與1,600 cc（2T-GEU）引擎，並為轎車與硬頂車型提供DOHC雙凸輪軸版本（2T-GEU）。4門轎車更在1979年8月追加1,800 cc（13T-U）引擎，並在1982年2月新增1,800 cc柴油引擎（1C）選項。

機械結構方面，後懸吊系統進行了重大改變，從原本的半橢圓葉片彈簧改為4連桿螺旋彈簧並搭配側向拉桿，提升了乘坐舒適性與行駛穩定性。此外，全車系標配了伺服輔助前碟煞，而1,300 cc車型更採用了齒輪齒條式轉向系統。在1981年8月的小改款中，車系大多數車型的頭燈改為長方形（廂型車除外）[20]。

  • 第四代Corolla(四門轎車)
    第四代Corolla(四門轎車)
  • 第四代Corolla(五門廂型)
    第四代Corolla(五門廂型)
  • 第四代Corolla(四門轎車)
    第四代Corolla(四門轎車)
  • 第四代Corolla Levin(雙門掀背)
    第四代Corolla Levin(雙門掀背)
  • 第四代Corolla內裝
    第四代Corolla內裝

第五代(E80；1983)

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主條目：第五代豐田Corolla(E80)和豐田AE86

1983年5月，第五代Corolla 與 Sprinter 相繼問世，本次改款為Corolla最具變革之一次。為符合全球市場發展趨勢，家用轎車版本的驅動配置從前置後驅（FR）改為前置前驅（FF）。然而，為了確保運動性能，雙門跑車版本仍然保留了後驅佈局。

轎車提供四門與五門版本，後者被稱為掀背車(Liftback)。外觀設計更具歐洲風格，前後保險桿不再使用金屬或聚氨酯，而是改以塑膠並與車身進行一體化設計。後視鏡位置也從葉子板改為車門上。此外，懸吊系統採用了四輪獨立麥花臣支柱，進一步提升操控與舒適性。

這一代的橫置引擎選擇包括1.3升SOHC（2A-LU）、1.5升（3A-LU）、1.8升柴油（1C-LU）及1.6升電子燃油噴射（4A-ELU）引擎。其中，1.6升車型首次在這個級距的車款中引入電子控制四速自排變速箱（ECT）。旅行車與廂型車版本則未進行全面改款，而是沿用前代車型，但車頂高度增加了45mm，以提升車內頭部空間與載物能力[21]。

值得注意的是，AE85與AE86的底盤代號同樣適用於Sprinter及Sprinter Trueno，而Sprinter在外觀上與Corolla Levin幾乎相同，僅在細節設計上有所不同，例如部分車型為可掀式頭燈。

  • 第五代Corolla(四門轎車)
    第五代Corolla(四門轎車)
  • 第五代Corolla(四門轎車)
    第五代Corolla(四門轎車)
  • 第五代Corolla(三門掀背)
    第五代Corolla(三門掀背)
  • 第五代Corolla(五門掀背)
    第五代Corolla(五門掀背)
  • 第五代Corolla(五門斜背)
    第五代Corolla(五門斜背)
  • 五代Corolla Levin(掀背版)
    五代Corolla Levin(掀背版)
  • 五代Corolla Levin(掀背版)
    五代Corolla Levin(掀背版)
  • 五代Corolla Levin(掀背版)
    五代Corolla Levin(掀背版)

第六代（E90；1987）

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主條目：第六代豐田Corolla(E90)

1987年5月，第六代Corolla推出，其以「超越同級的全球高品質轎車」作為設計理念，進一步提升了車款形象。在日本市場，豐田取消了五門掀背車款，而原本未經歷第五代變革的貨車版與旅行車，則以第六代Corolla轎車為基礎進行改款，並於轎車推出三個月後正式上市。其中，廂型車僅提供四門車型。

設計方面，採用更加圓潤且符合空氣力學的設計風格，使整體質感較舊款Corolla及其他小型車更為精緻。動力選擇包括1.3升（2E）75 PS、1.5升（5A-F）83 PS與1.6升雙凸輪軸（4A-GEU）汽油引擎，另有1.8升柴油引擎可供選擇。高規格的G Touring旅行車採用了與轎車相同的麥花臣支柱與螺旋彈簧後懸吊系統。1989年5月，主要的1.5升引擎升級為電子燃油噴射（EFI）版本，以提升效能與燃油經濟性。

同年10月，Corolla轎車首次加入四輪驅動（4WD）車型，以因應4WD技術在雪地地區的需求，不再僅限於越野愛好者的選擇。此後，許多Corolla車型開始提供4WD選配，進一步拓展市場。直至1990年，Corolla在日本市場創下年銷售量308,000輛的紀錄，成為當時品牌年銷量最高的車款。這項紀錄一直保持到2010年，才由Prius打破[22]。

另外在美國市場，E90世代的Sprinter不僅以Toyota Sprinter的名義銷售，還以Geo Prizm品牌推出；而在澳洲，E90 Corolla則同時以Toyota Corolla與Holden Nova的品牌販售，以適應當地市場的多元需求。此外，在南非，這一代車型的生產一直持續到2006年8月，展現了其在當地市場的長期受歡迎程度[23]。

  • 第六代Corolla(四門版)
    第六代Corolla(四門版)
  • 第六代Corolla(五門掀背版)
    第六代Corolla(五門掀背版)
  • 第六代Corolla(五門廂型)
    第六代Corolla(五門廂型)
  • 第六代Corolla(四門掀背版)
    第六代Corolla(四門掀背版)
  • 第六代Corolla(三門掀背版)
    第六代Corolla(三門掀背版)

第七代（E100；1991）

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主條目：第七代豐田Corolla(E100)

1991年6月，第七代Corolla推出，車身在軸距、長度、寬度和高度方面進一步放大，整體外觀風格呈現出更加堅固且高級的感覺，同時符合1990年代相當圓潤且具有空氣動力學造型的設計。同年9月時，旅行版本和廂型車型也進行了全面的改款。

第七代Corolla提供了五種引擎選擇，包括：1.3公升100匹馬力、標準版1.5公升105匹馬力、1.6公升「高機械」雙凸輪115匹馬力，以及運動型雙凸輪20氣門160匹馬力的汽油引擎，還有一款2公升73匹馬力的柴油引擎。「高機械」雙凸輪引擎是一種高效的DOHC引擎，搭配特殊齒輪驅動雙凸輪軸；運動型雙凸輪引擎則是一款專為運動性能設計的DOHC引擎。雖然1991年的Corolla最初僅提供前引擎、前輪驅動配置，但自1991年9月起，亦推出了四輪驅動車型。

值得注意的是，第七代Corolla旅行車持續推出，直到第九代Corolla推出時，才由九代Corolla旅行版本Fielder取代，而貨車版本則跳過了兩次改款，並在2002年由Probox取代[24]。

  • 第七代Corolla(四門版)
    第七代Corolla(四門版)
  • 第七代Corolla(五門掀背版)
    第七代Corolla(五門掀背版)
  • 第七代Corolla(五門斜背版)
    第七代Corolla(五門斜背版)
  • 第七代Corolla(四門版)
    第七代Corolla(四門版)
  • 第七代Corolla(五門旅行版)
    第七代Corolla(五門旅行版)

第八代(E110；1995)

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主條目：第八代豐田Corolla(E110)

1995年5月第八代Corolla上市，由於這代開發時更注重環保、安全性及成本考量。因此車身尺寸並無變化，且沿用許多前代零部件，同時第八代Corolla採用全新GOA安全車體結構，使重量相較於七代減少了50公斤左右。

外觀方面，更加趨於現代化；且豐田開始改變策略，針對各地市場進行差異化改造，使第八代Corolla在不同市場擁有不同外觀。第八代Corolla的車型包括4門轎車、2門轎跑車（Levin）、4門硬頂車（Ceres）、多用途車（Spacio）、4門旅行車及4門廂型車。然而，除了轎車與轎跑車外，其他車型的生產週期有所不同。

引擎陣容以1.6公升5閥VVT單元（4A-G）為主，最大輸出為165匹馬力，其後是1.6公升、1.5公升及1.3公升「高效機械」雙凸輪單元（分別產生115匹、100匹及88匹馬力），此外還有一款減少NOx及煙霧排放的2公升柴油引擎。傳動系統包括5速手排或4速自排，懸吊系統則採用4輪麥弗遜獨立懸吊。提供前置引擎、前輪驅動及四輪驅動配置。2廂掀背車型則不再提供[25]。

另外，豐田卡嘉實多車隊（Toyota Castrol Team）於1997年基於第八代歐規Corolla打造了Toyota Corolla WRC拉力賽車，用於參加世界拉力錦標賽（WRC），並取代了原先使用的Celica Turbo ST205。Toyota Corolla WRC總共獲得了四場拉力賽的勝利，並在1999年贏得了世界製造商冠軍頭銜。

  • 第八代Corolla(日本版)
    第八代Corolla(日本版)
  • 第八代Corolla(歐洲版)
    第八代Corolla(歐洲版)
  • 第八代Corolla(歐洲版)
    第八代Corolla(歐洲版)
  • 第八代Corolla(北美版)
    第八代Corolla(北美版)
  • 第八代Corolla(北美版)
    第八代Corolla(北美版)
  • 第八代Corolla旅行車(美國版)
    第八代Corolla旅行車(美國版)
  • Corolla WRC
    Corolla WRC

第九代（E120，E130；2000）

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主條目：第九代豐田Corolla(E120；E130)

2000年8月，第九代Corolla在日本推出，採用全新設計，以迎接「新世紀的價值」，與以往的Corolla轎車針對中老年顧客的定位不同。重新設計的平台使車軸距延長了135毫米，車身長度、寬度和高度分別增加了80毫米、85毫米和5毫米。Corolla的車身尺寸與較高級的車型，如Allion和Premio相似，僅在軸距和長度上略短。車型樣式則縮減至兩種 : 包括四門和五門版本，以往GT等級的轎車和運動型車型如Corolla Levin均停產。九代Corolla日規外觀版本在日本、澳大拉西亞、歐洲和中東地區銷售。

2001年中期，E120系列的Corolla Altis亮相，與日本規格之外型大不相同，車身也比其他市場的E120略長略寬，但車身面板和內裝相似。Corolla Altis主要銷往東南亞、印度和台灣。印度市場的Corolla Altis搭載調校較低的1ZZ-FE引擎，相對於競爭對手，其性能較為遜色。

北美市場的推出延遲至2002年3月（2003年型號）。E130系列從2003年到2008年在北美銷售，其外觀與東南亞銷售的Corolla Altis相似。E120系列仍在不同市場與E130並行銷售。

在日本，旅行車型稱為Corolla Fielder，一直生產至2007年1月結束，而Corolla在北美市場的生產持續到2007年10月。中國市場E120則是更名為Corolla EX，持續生產至2017年2月[26]。


第九代Corolla搭載了全新開發的DOHC 16氣門VVT-i汽油引擎，包含1.3公升（2NZ-FE）、1.5公升（1NZ-FE）和1.8公升（1ZZ-FE）型號。此外，還提供了一款SOHC 8氣門的2.2公升柴油引擎（3C-E），並且具有直接操作的氣門機構。傳動系統可選擇5速手排或4速自排Super ECT變速箱。後懸吊系統標配扭力樑系統，而四輪驅動車型則採用了雙A臂懸吊系統。四門轎車的車身設計通過減少空氣阻力，實現了0.29的風阻係數。同時，先進的安全裝置，包括車輛穩定控制系統（VSC）和牽引力控制系統。第九代Corolla是迄今為止銷售量最高的Corolla車款，亦是世界上最暢銷的汽車單一版本。

  • 第九代Corolla(日本外觀)
    第九代Corolla(日本外觀)
  • 第九代Corolla(日本外觀)
    第九代Corolla(日本外觀)
  • 第九代Corolla(北美外觀)
    第九代Corolla(北美外觀)
  • 第九代Corolla(北美外觀)
    第九代Corolla(北美外觀)
  • 第九代Corolla(歐洲外觀)
    第九代Corolla(歐洲外觀)
  • 第九代Corolla(歐洲外觀)
    第九代Corolla(歐洲外觀)

第十代（E140，E150；2006）

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主條目：第十代豐田Corolla(E140；E150)

第十代Corolla於2006年10月推出，部分地區如東南亞、巴基斯坦、印度與台灣繼續使用「Corolla Altis」名稱，日本市場則稱為「Corolla Axio」[27]，此車型於2014年6月起在南非繼續生產，並改名以「Corolla Quest」的名稱作為入門級車款，一直生產至2020年，澳洲與紐西蘭地區第一代Toyota Auris亦以「Corolla hatchback」的名義銷售，與國際版E140 Corolla 四門版本同時販售。

第十代車身之寬度有大幅度的增加，並採用VVTi引擎[28]。日本地區擁有兩種引擎選擇，包括：1.5升VVT-i（1NZ-FE）引擎，輸出110匹馬力（四驅版本為105匹），以及1.8升Dual VVT-i（2ZR-FE）引擎，輸出136匹馬力（四驅版本為125匹）。兩種引擎均採用Super CVT-i無段變速系統，其中1.8升車型配備7速手自排變速功能。而國際版本從汽油1.3升至2.4升、柴油1.4升至2.0升渦輪視市場進行分配。

歐盟新車安全評鑑協會給予該款Corolla撞擊安全指數五星級的評價，使之成為日本系汽車中最為安全的小型車之一。

  • 第十代Corolla四門車頭
    第十代Corolla四門車頭
  • 第十代Corolla四門車尾
    第十代Corolla四門車尾
  • 第十代Corolla五門車頭
    第十代Corolla五門車頭
  • 第十代Corolla五門車尾
    第十代Corolla五門車尾
  • Corolla Axio車頭
    Corolla Axio車頭
  • Corolla Axio車尾
    Corolla Axio車尾
  • Corolla Fielder車尾
    Corolla Fielder車尾
  • Corolla Fielder車尾
    Corolla Fielder車尾

第十一代（E160；E170；2012）

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主條目：第十一代豐田Corolla(E160；E170)

第二代Corolla Axio (E160)於2012年5月發表，第二代的Corolla Axio重新設計，目標是在縮小車身尺寸的同時，仍能安全且舒適地搭載四位成人長途行駛。為更好地滿足日本國內市場需求，採用了小型車等級（類似Vitz級距）的平台。雖然軸距與前一代相同，但車長縮短了50毫米，以減小最小轉彎半徑，後座膝部空間則擴大了40毫米。

Corolla Axio提供兩種引擎選擇：1.3升1NR-FE與1.5升1NZ-FE四缸引擎，並可選擇前輪驅動或四輪驅動車型。傳動系統方面則提供5速手排與CVT無段變速系統，其中1.3升車型與所有四輪驅動版本僅提供CVT變速箱。Corolla Fielder則搭載1.5升1NZ-FE或1.8升2ZR-FAE四缸引擎，皆搭配CVT變速系統。1.5升車型提供前驅與四驅版本，1.8升則僅有前驅配置。自2015年起，新增搭載VVT-ie技術的2NR-FKE新引擎[29]。

2013年8月，Toyota推出Corolla Axio與Corolla Fielder的油電混合版本，專供日本市場。兩款車皆採用與Toyota Prius C相似的1.5升油電混合系統，在JC08測試標準下達成3.03公升/100公里（約相當於英制93.2 mpg或美制77.6 mpg）的高燃油效率。Toyota原訂的月銷售目標為：Corolla Axio Hybrid每月1,000台、Corolla Fielder Hybrid每月1,500台。

E160世代的Corolla亦有銷往香港、澳門及紐西蘭市場。

  • Corolla Axio(E160)車頭
    Corolla Axio(E160)車頭
  • Corolla Axio(E160)車尾
    Corolla Axio(E160)車尾
  • Corolla Fielder(E160)車頭
    Corolla Fielder(E160)車頭
  • Corolla Fielder(E160)車尾
    Corolla Fielder(E160)車尾


直到2013年，針對海外市場的第十一代Corolla才正式推出。E170/E180的車身與內裝設計皆與日本市場的E160大不相同，國際市場的車體尺寸更大，設計方向也相差之大。E170車型有兩種基本的前後外觀造型：一種是率先登場的北美市場版本，另一種則是於2013年稍晚推出、風格較為保守，用於其他國際市場。後者設計版本於東南亞、巴基斯坦、印度與台灣市場販售，並延續「Corolla Altis」的名稱。Corolla E180於2014年2月在歐洲與南非上市。

澳洲與紐西蘭的第二代歐規Toyota Auris也繼續以「Corolla Hatchback」之名銷售，與國際版E170四門轎車同時販售。

2015年起（對應2016年式），Toyota在北美的子品牌Scion推出了基於第二代Toyota Auris的掀背車款「Scion iM」。隨著Scion品牌於2016年停用，該車自2017年式起改名為「Toyota Corolla iM」，正式納入Corolla車系。

在國際市場上，第十一代Corolla動力從1.2升渦輪一直到2.0升自然進氣視市場進行分配，變速箱方面除5/6速手排、四速自排之外，還有搭載7/8速Super CVT-i 自動變速箱以及E-CVT等版本。

  • 第十一代Corolla國際版車頭
    第十一代Corolla國際版車頭
  • 第十一代Corolla國際版車尾
    第十一代Corolla國際版車尾
  • 第十一代Corolla北美版車頭
    第十一代Corolla北美版車頭
  • 第十一代Corolla北美版車尾
    第十一代Corolla北美版車尾
  • 第十一代Corolla五門歐洲版車頭
    第十一代Corolla五門歐洲版車頭
  • 第十一代Corolla五門歐洲版車頭
    第十一代Corolla五門歐洲版車頭


第十二代（E210；2018）

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Toyota Corolla (E210)
2018 Toyota Corolla Ascent Sport hatchback (MZEA12, Australia)
概覽
別稱
  • Toyota Auris (hatchback, Taiwan, 2018–2020)
  • Toyota Allion (long-wheelbase saloon, FAW Toyota; China)[30][31]
  • Toyota Levin (saloon, GAC Toyota; China)[32]
  • Toyota Levin GT (long-wheelbase saloon, GAC Toyota; China)[33]
  • Suzuki Swace (estate, Europe)[34]
生產日期
  • 2018年5月至今（掀背車）
  • 2019年1月至今（轎車）[35][36]
款式年份
  • 2019–present (hatchback, North America)
  • 2020–present (saloon, North America)
裝配地
設計師Yoshiki Konishi (2016)[37]
車身及底盤
車輛類別緊湊型轎車
車體風格
動力布局
平台TNGA: GA-C[38]
相關車型
動力系統
引擎
變速箱
混合動力Power-split (hybrid)
電動電池1.3 kWh (hybrid)
規格
軸距
  • Hatchback/Japanese market:
  • 2,640 mm（103.9英寸）[40]
  • Saloon/estate:
  • 2,700 mm（106.3英寸）
  • Allion/Levin GT:
  • 2,750 mm（108.3英寸）
長度
  • Saloon:
  • 4,495 mm（177.0英寸） (Japan)[40]
  • 4,630 mm（182.3英寸） (international)
  • 4,635 mm（182.5英寸） (SE/XSE/GR Sport)
  • 4,640 mm（182.7英寸） (Levin)
  • 4,695 mm（184.8英寸） (Levin GT)
  • 4,720 mm（185.8英寸） (Allion)
  • Hatchback:
  • 4,370 mm（172.0英寸） (international)
  • 4,375 mm（172.2英寸） (Japan)
  • 4,380 mm（172.4英寸） (GR Sport)
  • Estate:
  • 4,495 mm（177.0英寸） (Japan)[40]
  • 4,650 mm（183.1英寸） (international)
  • 4,670 mm（183.9英寸） (TREK)
寬度
  • Saloon:
  • 1,745 mm（68.7英寸） (Japan)[40]
  • 1,780 mm（70.1英寸） (international)
  • Hatchback:
  • 1,790 mm（70英寸）
  • Estate:
  • 1,745 mm（68.7英寸） (Japan)[40]
  • 1,790 mm（70英寸） (international)
  • 1,805 mm（71.1英寸） (TREK)
高度
  • 1,420 mm（55.9英寸） (SE/XSE Apex)
  • 1,435—1,455 mm（56.5—57.3英寸） (international)
  • 1,460 mm（57.5英寸） (Japan/TREK)
整備質量
  • Saloon: 1,290—1,430公斤（2,844—3,153磅）
  • Hatchback: 1,240—1,510公斤（2,734—3,329磅）
  • Estate: 1,300—1,560公斤（2,866—3,439磅）
年表
前身車型

五門掀背版(Aruis/Sport/Hatchback)

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2018年3月，第十二代Corolla的五門版本掀背車型於第88屆日內瓦車展（Geneva Motor Show）以Corolla Auris名稱率先推出。北美版本的則是在3月28日於紐約國際車展（New York International Auto Show）發表，名稱為Corolla Hatchback[41]，日本則於6月27日上市，名稱則為Corolla Sport。同年7月中旬於美國上市。歐洲市場版本2019年1月14日於生產，3月起在整個歐洲市場銷售[42]。 值得注意的是，Auris車名今日已被淘汰，於 2019 年 1 月 在 歐洲市場 停用，2020 年 7 月 在 台灣市場 亦停止使用[43]，在日本及台灣以 Corolla Sport 之名銷售，而在其他地區則統一稱為 Corolla Hatchback。

另外，因應豐田GR品牌的推出，在外觀方面亦有GR Sport的版本可供選擇，採用雙色色調設計，內裝擁有皮革縫線紋路以及GR廠徽等進行點綴。2022年3月，高性能版本的GR Corolla正式推出，具備更強勁的動力輸出與運動化設定，採用1.6升三缸渦輪增壓引擎(G16E-GTS turbo I3)，及6速手排變速箱與8速GR-DAT自排變速箱，最高可輸出304匹馬力與400牛頓米的扭立。GR Corolla 還使用了最初為 GR Yaris 開發的 GR-Four 全輪驅動系統。標準設置是 60：40 的前後扭矩分配，但它可以像 30：70 一樣偏向後輪[44]。

  • Corolla hatchback車頭
    Corolla hatchback車頭
  • Corolla hatchback車尾
    Corolla hatchback車尾
  • Corolla hatchback內裝
    Corolla hatchback內裝
  • GR Corolla 車頭
    GR Corolla 車頭
  • GR Corolla 車尾
    GR Corolla 車尾

五門旅行版(Touring Sports/Trek)

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2018年9月4日，第十二代Corolla旅行車版本於2018年巴黎車展（Paris Motor Show）亮相[45]，稱為 Corolla Touring Sports（在日本簡稱 Corolla Touring）。Corolla Touring Sports 主要面向歐洲市場，因此該車型未在美國、澳洲及亞洲（除日本外）的市場進行銷售。該車輛B 柱之後的所有設計與開發均在歐洲完成，以符合當地市場需求。此外，Corolla Touring Sports 亦由鈴木（Suzuki）在歐洲市場以 Swace 之名銷售。 根據不同市場，Corolla Touring Sports 提供多種動力選擇，包括 1.2 升 8NR-FTS 渦輪增壓汽油引擎、1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣汽油引擎、1.8 升 2ZR-FXE 油電混合引擎，以及 2.0 升 M20A-FXS 油電混合引擎。

此外，豐田於 2019 年日內瓦車展發布了 Corolla Trek 版本，這是一款基於旅行版本的跨界車型，擁有更高的懸吊系統、車頂行李架以及額外的車身防刮塑料件，為喜愛戶外活動的駕駛者提供了更多選擇。

  • Corolla Touring Sports車頭
    Corolla Touring Sports車頭
  • Corolla Touring Sports車尾
    Corolla Touring Sports車尾
  • Suzuki Swace車頭
    Suzuki Swace車頭
  • Suzuki Swace車尾
    Suzuki Swace車尾
  • Corolla Trek車頭
    Corolla Trek車頭
  • Corolla Trek車尾
    Corolla Trek車尾

四門轎車版(Sedan/Saloon)

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第十二代轎車版本於2018 年11月15日至16日間在美國加州Carmel-by-the-Sea與中國廣州國際車展同時揭幕。轎車版本的外觀共分為兩款，分別為：Prestige 版（台灣、歐洲、東南亞、南美洲等地）與 Sporty 版（北美、日本、澳洲等地）。而中國兩種外觀都有販售，Prestige稱為Corolla，Sporty版本則稱為雷凌(Levin)。

  • Corolla Prestige版車頭
    Corolla Prestige版車頭
  • Corolla Prestige版車尾
    Corolla Prestige版車尾
  • Corolla Sporty版車頭
    Corolla Sporty版車頭
  • Corolla Sporty版車尾
    Corolla Sporty版車尾
  • Corolla 北美XLE版車頭
    Corolla 北美XLE版車頭

安全係數

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Corolla撞擊試驗車

澳洲維多利亞公路署（VICROAD）曾於2008年建立1986年-2006年，二十年間Corolla在澳洲的二手車安全評級：[46]

  • （1986–1988）—低於平均水準
  • （1989–1993）—位於平均水準
  • （1994–1997）—高於平均水準
  • （1998–2001）—高於平均水準
  • （2002–2006）—高於平均水準

美國的高速公路安全保險協會曾對Corolla的第八代以及第九代版本進行撞擊安全測試，測試環境為每小時64公里，測試結果為「可以接受」。2003年該協會的另一個測試報告中將Corolla列為「良好」行列，而到2008年，Corolla成為被該協會評價為安全指數「優秀」的汽車之一。[47]

歐盟新車安全評鑑協會對Corolla的評級如下：[48]

  • 1998年（EE110 1.3 5門小型房車）：成年乘員：3星級（23分），行人：2星級（15分，2001年或以前的評級制度）
  • 2002年（ZZE120 1.4 5門掀背車）：成人乘員：4星級（28分）行人：2星級（11分）
  • 2007年（E150四門轎車）：成年乘客：5星級（34分），兒童乘員：4星級（39分），行人：3星級（23分）

亞洲地區的Corolla

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香港

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最後一代引入香港的豐田Corolla Axio

Corolla於1970年代末出口至香港，1980至2000年代為香港銷量最高的車型之一，而該轎車和本田思域一樣被香港報館採用。[49] 亦因為Corolla的耐用性高，行駛年期長和易適合轉彎路段，故被香港用家稱作「地獄腳車皇」[50]。2010年代，由於香港廉價房車市場萎縮，香港代理商皇冠汽車於2019年停止引入Corolla。

臺灣

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國瑞汽車製造的2019年款豐田Corolla Altis

台灣在初代Corolla就有引進紀錄，然而在中華民國與日本斷交後，於1974年取消日本自小客車配額。使得後面的第三代，第四代等等都無法引進。而第五代車型直到80年代中期政府開放美製日本小客車引進，才再度歸來。 第六代Corolla於1980年代末由和泰汽車正式引進，於全臺灣八大經銷商銷售。此代車款由美國加州新聯合汽車製造廠生產，基本車型分為LE、DX-G、DX三種等級，引擎為4A-FE 1.6公升。第六代Corolla在台灣銷售狀況極佳，和Camry開創日裔美規車銷售傳奇，從1990年起Corolla已連續7年獲得進口車單一車種之銷售冠軍。後來陸續引進第七、八代Corolla在臺銷售：第七代Corolla引擎除了4A-FE外，另增加1.8公升7A-FE引擎。到了第八代Corolla時取消1.6車型，1.8車型引擎改用1ZZ-FE（無VVT-i），直到小改款時才增加VVT-i，這也是最後一批以進口車身份在臺銷售的Corolla。

2001年3月從第九代起就由國瑞汽車引進國產化，並冠上Altis副車名銷售。此代除了保留1.8L 1ZZ-FE引擎外，又恢復1.6L車型，使用3ZZ-FE引擎。2007年12月27日推出第十代，但此時因1.8L車型依然使用1ZZ-FE引擎而非新開發之2ZR-FE引擎，故引起一些爭議；另外1.6L車型一樣是使用3ZZ-FE引擎。不久，2008年11月10日取消1.6L車型並領先全球發表2.0引擎3ZR-FE車型，且第十代臺製Corolla車型亦順利外銷出口至中東地區，2011年外銷台數達5萬輛，創下台灣汽車史上年度整車外銷的新紀錄。到2012年4月為止，累計總外銷台數也已超過10萬8千輛。後來2010年7月10日和泰汽車發表小改款，除了2.0L車型外並順勢將主力1.8車型改配2ZR-FE Dual VVT-i引擎和CVT變速箱，以增加產品競爭力。Altis在台灣推出後取代福特Laser，成為最多計程車行所採購的車款。

不過和泰汽車將Corolla國產化卻有多次召修記錄：從第九代的後隔板黏膠異味更換（此未公開召回）、後軸拖曳臂熔接長度不足等；第十代的車體鈑件密封膠材質不良（此召修需重新烤漆，且只處理引擎蓋、後箱蓋、四個車門、車頂排水槽、後尾板等處，至於其他地方因拆裝工程浩大，故不處理）；2011年3月1日又召回，因為開關融損的可能，需更換左前電動窗開關；中控台上層軟質塑膠材質不良膠化（此未公開召回）；2017年9月及2018年11月又兩次召回更換前乘客座氣囊充氣裝置等[51]。絕大部分都只是國產化才發生的問題，故使一些車主針對和泰、國瑞二家工廠的製造品質及品管能力存有不小的疑問。

2013年10月7日台灣發表第11代Corolla，僅供應1.8L車型，引擎/底盤和CVT變速箱基本架構和10.5代車型並無明顯差異。但在出口方面，台灣製造的Corolla除了原來的中東GCC海灣六國（沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、阿曼、卡達、科威特以及巴林），更擴増至伊拉克、阿富汗、葉門3個新市場。在豐田支持下，由於製造品質已達日本同級水準，深獲中東消費者的信賴及肯定，整車外銷台數逐年增加。2014年12月，國瑞製造的Corolla更榮獲象徵中東汽車界最高榮譽的年度風雲車賞（Middle East Car of the Year Awards），可說是真正的台灣之光。

以TNGA（Toyota New Global Architecture）造車工藝概念打造的第12代Corolla於台灣市場，首先以日本原裝進口Corolla Hatchback打頭陣，以Auris之名於2018年9月10日先行上市，而後於2019年3月27日台灣和泰發表第12代國產四門Corolla，台灣生產的Corolla 「Altis」，是採用歐規Corolla的樣貌，與先前2018年底於日本原裝進口Corolla Hatchback的車頭造型不同。動力系統則是1.8升自然進氣引擎仍維持第11代車款的2ZR-FE之直列四缸引擎，最大馬力同樣是140匹，搭配Super CVT-i 無段變速系統（無加入傳統齒輪設計Launch Gear, 本體設計與第11代Corolla無明顯差異），另外首次導入SELF-CHARGING HYBRID，搭載與Prius相同、原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎，搭配原廠代號P410的電動馬達（ECVT）提供122匹綜效馬力，以第四代HYBRID科技，帶來25.8km/l的優異平均油耗。

中國大陸

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廣汽豐田雷凌（Toyota Levin）
一汽豐田CorollaE+插電式混合動力車

豐田公司與2004年2月開始在中國天津的合資公司一汽豐田批量生產第九代Corolla，在中國大陸，稱作「豐田花冠」，2007年起的第十代花冠的中文名稱被正式確認為「Corolla」。Corolla是中國長期最受歡迎的車型之一，亦是中國連續數年銷量最高的車型之一。 [52] 2013年，「花冠」將正式退出歷史舞臺，天津一汽與長春一汽將聯合共同生產「Corolla」[53]。

2014年4月18日廣汽豐田汽車有限公司重啟Levin，有新Vios和Yaris L致炫的例子在先，豐田的這種做法告訴我們，它將走一條類似南北大眾「一款車型、兩種賣法」的方法，重新耕作中國市場。作為重中之重的家用緊湊型市場，豐田希望與Corolla關係深厚的雷凌共同征戰這個細分級別的市場，它將與Corolla一起擴大豐田緊湊型車的覆蓋範圍，抵禦於大眾，福特等品牌的進攻勢頭。

一汽豐田Corolla更多的採用了歐版Corolla的設計，與廣豐的雷凌在外觀上採用美版Corolla的設計，有不小的差異，這些差異集中在燈組的設計、前保險槓及輪轂的造型上，但在動力系統、車身結構以及內飾設計上都幾乎一致。雷凌在視覺的設計上更注重彰顯和表達它的運動性格，內飾和動力上沿用了豐田成熟的技術和設計。

雖然一汽豐田和廣汽豐田在兩車的宣傳上都刻意迴避對方，但它們共同的總設計師安井慎一的表述也比較謹慎，他的答案是「兩車同期開發，採用同一個技術平台，整車氣質不同，目標定位有差異」，他從目標消費群體的年齡上講述了二者的定位差異，雷凌主要面向40歲及以下的年輕消費者，新Corolla則更側重40歲甚至更大年齡的消費者。

豐田雷凌/Corolla雙擎普通版本使用的是8ZR-FXE引擎，對外生產版本的發動是Rolls Fn757Be，Rolls Fn757Be是Rolls-Royce-BWM中國和廣汽豐田聯合製作的高性能引擎，為8ZR-FXE的double power版本，目前用於Levin 雙擎E+。相比普銳斯CT200h引擎（5ZR-FXE,8ZR-FXE）擁有更大的電功轉化率。而性能規格差距明顯，例如對外生產版本的性能規格為：排氣量2.98mL，油生電混合電力，混合點噴供油，電功率100kW，自然進氣，最大馬力139Ps，最大功率90kW。而中國製造的8ZR-FXE排氣量mL僅為1.79mL，最大功率73kW，最大馬力99Ps。雙標準對於中國消費者而言並不有利。

天津一汽豐田汽車曾於2020廣州車展上使用「傲瀾」名稱命名第十二代Corolla (Allion) ，因其閩南語讀音和不雅用語相近，後改為「亞洲獅」。[54][55]

參見

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參考資料

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外部連結

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