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丽江雪山观光火车

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丽江雪山观光火车
（丽江轨道交通1号线、丽江有轨电车1号线）
正在接近白沙古镇站的105号车组
概览
运营国家／地区 中华人民共和国
运营范围云南省丽江市玉龙纳西族自治县
所属系统丽江轨道交通
目前状况运营中
起点站游客中心站
终点站玉龙雪山站
技术数据
线路结构地面、高架
运营长度20.465千米（12.716英里）
最高速度70 km/h（43 mph）
车站数目5个
轨距1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径150米（困难地段40米）
最大坡度55‰
电气化方式DC 1,500V 架空接触网
车辆基地游客中心车辆段
使用车型全景观光山地旅游列车
列车编组3节（可重联运行）
运营信息
开通运营2025年2月12日，​3个月前​（2025-02-12）
拥有者丽江雪山轨道交通有限公司
运营者广州地铁交通发展公司

丽江雪山观光火车为中华人民共和国云南省丽江市的一条有轨电车线路，主要服务于玉龙雪山观光旅游，于2025年2月12日开通初期运营。线路在规划上属于丽江轨道交通的1号线（又名丽江有轨电车1号线）。

线路

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丽江雪山观光火车线路图

线路主要为玉龙雪山观光设立，南起山脚的游客中心站，北至山上的玉龙雪山站，全线沿674国道设置，全长20.465km，共设有5座车站，全部为地面站。线路修建标准为现代有轨电车，设计最高运行时速为70km，投资概算总额为28.0874亿元[1]。玉龙雪山至白沙镇之间的674国道双向分离，上山方向设于山谷东侧，下山方向设于山谷西侧，电车线路出于环境保护需要设在离雪山较远的上山线东侧，形成连续9.2公里的长大坡道，最大坡度55‰；其中线路里程12.72公里位置（即景区收费站后过两个弯道位置）地形条件最差，公路东侧为陡坡，工程上曾考虑设置700米短隧道，但最终未果，此段仍为路基设计，边坡高达46米，存在一定隐患[2]。

运营

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线路业主为丽江雪山轨道交通有限公司。该公司由中国铁建昆仑投资集团持股48.64%，中铁二院工程集团和中铁八局集团各持股24.5%，广州地铁交通发展（原广州有轨电车公司）持股2%，中铁二十五局集团和中国铁建电气化局集团各持股0.18%。其中，广州地铁交通发展负责线路的运营管理工作[3]。

根据开通前预测，全线客流基本集中于首尾两站，早7点至10点为上山高峰、下午15点至19点为下山高峰；全年客流集中在7到8月的旅游旺季，11月至次年2月为淡季，旺季有必要时可将列车两两重联运行[4]。丽江雪山观光火车开通初期，仅开放游客中心站和玉龙雪山站两个起讫站，单程运行时间约35分钟，行车间隔30分钟。单程票价50元，往返票价80元[5]；乘客乘车登山时，还需同时购买100元的玉龙雪山景区门票[6]。

线路采用右侧行车制，上山方向列车内观赏雪山的视线受到对向接触网及列车遮挡，故有调换行车方向以实现最佳视野的提议。该方案涉及调换信号方向、更改游客中心站的站台分配以及个别道岔改向，需要在淡季停运两个月进行改造[7]，目前未有实施计划。

车辆

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丽江观光火车
概览
类型有轨电车
制造中车株洲电力机车
制造年份2021
投入运营2025
技术数据
列车编组Mc-Mp-Mc
编组长度34.500m
车体宽度2470mm
车体高度3860mm
地板高度1130mm
轴重12.5t
轨距1435mm
轮径740mm
营运速度70km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0.95m/s2
常用减速度1.1m/s2
紧急减速度2.5m/s2
电动机功率1080kW
数据来源：[8]

线路使用车辆由广州有轨电车公司监造，首列车于2021年中国国际轨道交通及装备制造产业博览会下线[9]。该车为全景山地列车[10]，由于列车顶部主要设置观景天窗，故而车辆设备大部分设置于车底，形成高地板设计，成为中国自2010年代重新发展现代有轨电车以来，首次在新建现代有轨电车线路上采用高地板列车[2]。车辆具有自动控制（ATC）功能，车地通信以专用LTE网络为主，兼顾5G公网备用[11]。由于全线与既有公路平行，故障救援方面除常规连挂方式以外，也在游客中心车辆基地内配置有公铁两用车用于牵引故障车[12]。

历史

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开通前的线路北端终点，靠近玉龙雪山游客服务中心

2018年，丽江1号线发布项目选址批前公告。[1]2019年，1号线正式开工并成功进行车辆招标[13][14]。2022年11月28日，线路基本完工并开始空载试运行[15][16]，但之后一年并未开放运营。

2025年2月12日，随着玉龙雪山新游客服务中心正式启用，丽江雪山观光火车开通初期试运营[5]。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 丽江市建设项目选址意见书批前公示. 丽江轨道交通一期工程选址意见书批前公示. [2020-04-16]. （原始内容存档于2020-06-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 张俊. 基于高原环境的旅游轨道交通线路设计研究. 城市轨道交通. 2023, (12). CNKI CSGD202312008需付费查阅. 
  3. ^ 李天研. 广州地铁跨省“运营”，雪山观光火车明天通车. 广州日报. 2025-02-11 [2025-02-11]. （原始内容存档于2025-02-11）. 
  4. ^ 杨坚. 旅游地区有轨电车运营组织方案研究. 城市轨道交通研究. 2023, 26 (05) [2025-02-23]. doi:10.16037/j.1007-869x.2023.05.029. （原始内容存档于2025-02-23） –通过上海中运量轨交工程中心微信公众号. 
  5. ^ 5.0 5.1 往返80元/人！2月12日，丽江雪山观光火车正式开通运营. 开屏新闻. 2025-02-09 [2025-02-10]. （原始内容存档于2025-02-10） –通过腾讯. 
  6. ^ 熊强. 雪山下的列车，等客来. 澎湃新闻. 2025-02-18 [2025-02-23]. （原始内容存档于2025-02-23）. 
  7. ^ 邹毓; 赵阳; 李卓. 丽江市有轨电车1号线行车方向调整研究. 铁道技术标准(中英文). 2024, 6 (05). CNKI TDBZ202405005需付费查阅. 
  8. ^ 朱秋成. 丽江有轨电车车辆基地工艺设计研究. 工程建设与设计. 2023, (13). doi:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2023.07.029. 
  9. ^ 全球首列全景观光山地旅游列车下线. 信息时报. 2021-12-08 [2021-12-08]. （原始内容存档于2021-12-08）. 
  10. ^ 丽江观光火车将于3月正式开通. [2023-02-24]. （原始内容存档于2023-02-24）. 
  11. ^ 雷彬; 白轩. 基于LTE专网与5G公网冗余融合的车地通信方案. 铁路通信信号工程技术. 2025, 22 (01). CNKI TLTX202501014需付费查阅. 
  12. ^ 范晓云; 陈文海. 丽江有轨电车1号线车辆故障救援方案探讨. 电力机车与城轨车辆. 2022, 45 (03). doi:10.16212/j.cnki.1672-1187.2022.03.023. 
  13. ^ 丽江轨道交通开工. 云南日报. [2020-06-13]. （原始内容存档于2020-06-13）. 
  14. ^ 广州有轨电车参与丽江轨道交通建设. 广州地铁. [2020-04-16]. （原始内容存档于2020-06-13）. 
  15. ^ 新华全媒+. 连接丽江古城和玉龙雪山的丽江观光火车通车. 新华网. [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-09-01）. 
  16. ^ 云南网. 丽江观光火车一期工程空载试运行. 云南网. [2023-09-01]. （原始内容存档于2023-10-03）. 

外部链接

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