跳至內容

麗江雪山觀光火車

編輯連結
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
麗江雪山觀光火車
（麗江軌道交通1號線、麗江有軌電車1號線）
正在接近白沙古鎮站的105號車組
概覽
營運國家／地區 中華人民共和國
營運範圍雲南省麗江市玉龍納西族自治縣
所屬系統麗江軌道交通
目前狀況營運中
起點站遊客中心站
終點站玉龍雪山站
技術數據
路線結構地面、架空
營運長度20.465公里（12.716英里）
最高速度70 km/h（43 mph）
車站數目5個
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑150米（困難地段40米）
最大坡度55‰
電氣化方式DC 1,500V 架空電纜
車廠遊客中心車輛段
使用車型全景觀光山地旅遊列車
列車編組3節（可重聯運轉）
營運資訊
開通營運2025年2月12日，​3個月前​（2025-02-12）
擁有者麗江雪山軌道交通有限公司
營運者廣州地鐵交通發展公司

麗江雪山觀光火車為中華人民共和國雲南省麗江市的一條有軌電車路線，主要服務於玉龍雪山觀光旅遊，於2025年2月12日開通初期營運。路線在規劃上屬於麗江軌道交通的1號線（又名麗江有軌電車1號線）。

路線

[編輯]
麗江雪山觀光火車路線圖

路線主要為玉龍雪山觀光設立，南起山腳的遊客中心站，北至山上的玉龍雪山站，全線沿674國道設置，全長20.465km，共設有5座車站，全部為地面站。路線修建標準為現代有軌電車，設計最高運行時速為70km，投資概算總額為28.0874億元[1]。玉龍雪山至白沙鎮之間的674國道雙向分離，上山方向設於山谷東側，下山方向設於山谷西側，電車路線出於環境保護需要設在離雪山較遠的上山線東側，形成連續9.2公里的長大坡道，最大坡度55‰；其中路線距離12.72公里位置（即景區收費站後過兩個彎道位置）地形條件最差，公路東側為陡坡，工程上曾考慮設置700米短隧道，但最終未果，此段仍為路基設計，邊坡高達46米，存在一定隱患[2]。

營運

[編輯]

路線業主為麗江雪山軌道交通有限公司。該公司由中國鐵建崑崙投資集團持股48.64%，中鐵二院工程集團和中鐵八局集團各持股24.5%，廣州地鐵交通發展（原廣州有軌電車公司）持股2%，中鐵二十五局集團和中國鐵建電氣化局集團各持股0.18%。其中，廣州地鐵交通發展負責路線的營運管理工作[3]。

根據開通前預測，全線客流基本集中於首尾兩站，早7點至10點為上山高峰、下午15點至19點為下山高峰；全年客流集中在7到8月的旅遊旺季，11月至次年2月為淡季，旺季有必要時可將列車兩兩重聯運轉[4]。麗江雪山觀光火車開通初期，僅開放遊客中心站和玉龍雪山站兩個起訖站，單程運行時間約35分鐘，行車間隔30分鐘。單程票價50元，往返票價80元[5]；乘客乘車登山時，還需同時購買100元的玉龍雪山景區門票[6]。

路線採用右側行車制，上山方向列車內觀賞雪山的視線受到對向電纜及列車遮擋，故有調換行車方向以實現最佳視野的提議。該方案涉及調換訊號方向、更改遊客中心站的月台分配以及個別道岔改向，需要在淡季中止營運兩個月進行改造[7]，目前未有實施計劃。

車輛

[編輯]
麗江觀光火車
概覽
類型有軌電車
製造中車株洲電力機車
製造年份2021
投入服務2025
技術數據
列車編組Mc-Mp-Mc
編組長度34.500m
車體闊度2470mm
車體高度3860mm
地台高度1130mm
軸重12.5t
軌距1435mm
輪徑740mm
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.95m/s2
常用減速度1.1m/s2
緊急減速度2.5m/s2
摩打功率1080kW
數據來源：[8]

路線使用車輛由廣州有軌電車公司監造，首列車於2021年中國國際軌道交通及裝備製造產業博覽會下線[9]。該車為全景山地列車[10]，由於列車頂部主要設置觀景天窗，故而車輛設備大部分設置於車底，形成高地板設計，成為中國自2010年代重新發展現代有軌電車以來，首次在新建現代有軌電車路線上採用高地板列車[2]。車輛具有自動控制（ATC）功能，車地通訊以專用LTE網絡為主，兼顧5G公網備用[11]。由於全線與既有公路平行，故障救援方面除常規連掛方式以外，也在遊客中心車廠內配置有公鐵兩用車用於牽引故障車[12]。

歷史

[編輯]
開通前的路線北端終點，靠近玉龍雪山遊客服務中心

2018年，麗江1號線發布項目選址批前公告。[1]2019年，1號線正式開工並成功進行車輛招標[13][14]。2022年11月28日，路線基本完工並開始空載試運轉[15][16]，但之後一年並未開放營運。

2025年2月12日，隨着玉龍雪山新遊客服務中心正式啟用，麗江雪山觀光火車開通初期試營運[5]。

參考資料

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 丽江市建设项目选址意见书批前公示. 麗江軌道交通一期工程選址意見書批前公示. [2020-04-16]. （原始內容存檔於2020-06-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 張俊. 基于高原环境的旅游轨道交通线路设计研究. 城市軌道交通. 2023, (12). CNKI CSGD202312008需付費查閱. 
  3. ^ 李天研. 广州地铁跨省“运营”，雪山观光火车明天通车. 廣州日報. 2025-02-11 [2025-02-11]. （原始內容存檔於2025-02-11）. 
  4. ^ 楊堅. 旅游地区有轨电车运营组织方案研究. 城市軌道交通研究. 2023, 26 (05) [2025-02-23]. doi:10.16037/j.1007-869x.2023.05.029. （原始內容存檔於2025-02-23） –透過上海中運量軌交工程中心微信公眾號. 
  5. ^ 5.0 5.1 往返80元/人！2月12日，丽江雪山观光火车正式开通运营. 開屏新聞. 2025-02-09 [2025-02-10]. （原始內容存檔於2025-02-10） –透過騰訊. 
  6. ^ 熊強. 雪山下的列车，等客来. 澎湃新聞. 2025-02-18 [2025-02-23]. （原始內容存檔於2025-02-23）. 
  7. ^ 鄒毓; 趙陽; 李卓. 丽江市有轨电车1号线行车方向调整研究. 鐵道技術標準(中英文). 2024, 6 (05). CNKI TDBZ202405005需付費查閱. 
  8. ^ 朱秋成. 丽江有轨电车车辆基地工艺设计研究. 工程建設與設計. 2023, (13). doi:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2023.07.029. 
  9. ^ 全球首列全景观光山地旅游列车下线. 資訊時報. 2021-12-08 [2021-12-08]. （原始內容存檔於2021-12-08）. 
  10. ^ 丽江观光火车将于3月正式开通. [2023-02-24]. （原始內容存檔於2023-02-24）. 
  11. ^ 雷彬; 白軒. 基于LTE专网与5G公网冗余融合的车地通信方案. 鐵路通訊訊號工程技術. 2025, 22 (01). CNKI TLTX202501014需付費查閱. 
  12. ^ 范曉雲; 陳文海. 丽江有轨电车1号线车辆故障救援方案探讨. 電力機車與城軌車輛. 2022, 45 (03). doi:10.16212/j.cnki.1672-1187.2022.03.023. 
  13. ^ 丽江轨道交通开工. 雲南日報. [2020-06-13]. （原始內容存檔於2020-06-13）. 
  14. ^ 广州有轨电车参与丽江轨道交通建设. 廣州地鐵. [2020-04-16]. （原始內容存檔於2020-06-13）. 
  15. ^ 新華全媒+. 连接丽江古城和玉龙雪山的丽江观光火车通车. 新華網. [2023-09-01]. （原始內容存檔於2023-09-01）. 
  16. ^ 雲南網. 丽江观光火车一期工程空载试运行. 雲南網. [2023-09-01]. （原始內容存檔於2023-10-03）. 

外部連結

[編輯]
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=丽江雪山观光火车&oldid=86235005"