大阪单轨电车线（日语：大阪モノレール線／おおさかモノレールせん Ōsaka Monorail sen */?）是一条自日本大阪府丰中市大阪空港站至门真市门真市站的一条跨座式单轨铁路路线，也是前往大阪国际机场（伊丹机场）和万博纪念公园的重要交通方式。大阪单轨线开通于1990年6月1日，之后在1994年和1997年两次延长。目前该线正进行向南延伸至瓜生堂站的工程，预计于2033年完工。
大阪单轨电车线是日本营业距离最长的单轨电车，直到2011年中国重庆市的重庆轨道交通新路线（重庆轨道交通3号线）开业前，都是吉尼斯世界纪录认定世界最长营业距离的单轨铁路。因此，主要车站的大堂都设置有吉尼斯的认定书。
另外“大阪单轨电车线”的称呼是在支线国际文化公园都市单轨电车线（彩都线）开业前决定，现在包括彩都线在内的大阪高速铁道所有路线合称“大阪单轨电车”，在导览上此路线“大阪单轨电车线”本身称为“本线”[注释 1]。
驶入万博纪念公园站的大阪高速铁道1000系电车 (2019年11月)
2025年4月24日，大阪府宣布，由于原物料价格上涨及劳动成本上升等因素，因此将大阪单轨电车线自门真市站延伸至瓜生堂站的延伸计划推迟至2033年完工；且工程费用预估将增加约650亿日圆[1][2][3][4][5][6]。
- 路线距离（营业距离）：21.2公里
- 方式：跨座式
- 站数：14个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化方式：直流1500V
- 闭塞方式：车内信号式
- 营业车速限制：75公里/小时
- 最大坡度：50‰（少路－千里中央间、摄津－南摄津间）
- 最急曲线：半径100米（萤池－柴原阪大前间）
所有车站都位于大阪府。
| 车站编号
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站间距离
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营业距离
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接续路线
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所在地
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| 11
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大阪机场
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大阪空港
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Osaka Airport
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-
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0.0
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丰中市
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| 12
|
萤池
|
蛍池
|
Hotarugaike
|
1.4
|
1.4
|
阪急电铁： 宝冢本线（HK-47）
|
| 13
|
柴原阪大前
|
柴原阪大前
|
Shibahara
|
1.7
|
3.1
|
|
| 14
|
少路
|
少路
|
Shōji
|
1.7
|
4.8
|
|
| 15
|
千里中央
|
千里中央
|
Senri-Chūō
|
1.8
|
6.6
|
北大阪急行电铁： M 南北线（M08）
|
| 16
|
山田
|
山田
|
Yamada
|
1.9
|
8.5
|
阪急电铁： 千里线（HK-94）
|
吹田市
|
| 17
|
万博纪念公园
|
万博記念公園
|
Banpaku-Kinen-Kōen
|
1.4
|
9.9
|
大阪高速铁道：国际文化公园都市单轨电车线（彩都线）
|
| 18
|
宇野边
|
宇野辺
|
Unobe
|
2.2
|
12.1
|
|
茨木市
|
| 19
|
南茨木
|
南茨木
|
Minami-Ibaraki
|
1.2
|
13.3
|
阪急电铁： 京都本线（HK-68）
|
| 20
|
泽良宜
|
沢良宜
|
Sawaragi
|
1.2
|
14.5
|
|
| 21
|
摄津
|
摂津
|
Settsu
|
1.5
|
16.0
|
|
摄津市
|
| 22
|
南摄津
|
南摂津
|
Minami-Settsu
|
1.8
|
17.8
|
|
| 23
|
大日
|
大日
|
Dainichi
|
2.1
|
19.9
|
大阪市高速电气轨道： 谷町线（T11）
|
守口市
|
| 24
|
门真市
|
門真市
|
Kadoma-shi
|
1.3
|
21.2
|
京阪电气铁道： 京阪本线（KH13）
|
门真市
|
大阪单轨电车线
日本
大阪府
大阪单轨电车
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宝冢本线（HK-47）
千里线（HK-94）
谷町线（T11）
京阪本线（KH13）
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