会津铁道AT-700型内燃动车组
| 会津铁道AT-700型内燃动车组 会津铁道AT-750型内燃动车组 | |
|---|---|
 AT-700型与AT-750型内燃动车组 （2019年7月） | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 新潟运输系统 |
| 车辆总数 | AT-700型:1辆 AT-750型:2辆 |
| 制造年份 | 2010 |
| 投入运营 | 2010年5月30日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 18500mm |
| 车体宽度 | 2800mm |
| 车体高度 | 4085mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 1.75 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.2 km/h/s |
| 紧急减速度 | 3.2 km/h/s |
会津铁道AT-700型内燃动车组（日语：会津鉄道AT-700形気動車／あいづてつどうAT-700がたきどうしゃ Aizu Tetsudō AT-700-gata kidōsha）是会津铁道会津线使用的内燃动车组，并于2010年5月30日开始投入使用[1][2][3]。本条目也记载于同年制造并配备列车厕所的同型车辆会津铁道AT-750型内燃动车组（日语：会津鉄道AT-750形気動車／あいづてつどうAT-750がたきどうしゃ Aizu Tetsudō AT-750-gata kidōsha）[1]。
会津铁道曾向名古屋铁道购买名铁KiHa8500系内燃动车组，并于2002年3月开始作为AIZU山特快的列车使用；但因为KiHa8500系的特急型行车装置不适合在低速区间的会津线上行驶，因此会津铁道决定引入新型车辆进行汰换，并于2006年引进由新潟运输系统制造的AT-700型和AT-750型内燃动车组[1][2][4][5]。
本型车以新潟运输系统制造的轻型铁路动力客车NDC为基础进行设计，车体规格基本上与会津铁道AT-500型和AT-600型内燃动车组相同[1][2]。车体涂装则采用会津地方的传统工艺品会津涂所使用的深红色。车厢内部设计成和式空间的氛围，并采用茶色系的内装[2]。而座椅则配置11排可转向的交叉式躺椅，靠近乘客用的乘降门、列车排气管旁及厕所入口前的座椅皆为单人座椅，其余则是双人座椅[2]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 鉄道車両年鑑2011年版. 铁道ピクトリアル 临时増刊号 2011年10月号 (电気车研究会). 2011. ASIN B005M36CVG （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 鉄道車両年鑑2010年版. 铁道ピクトリアル 临时増刊号 2010年10月号 (电気车研究会). 2010. ASIN B0042L8WLC （日语）.
- ^ 会津鉄道AT-700形試乗会を実施. 铁道ファン. 2010-05-30 [2025-05-27]. （原始内容存档于2021-10-16） （日语）.
- ^ RAILWAY TOPICS. 铁道ジャーナル 2010年8月号 (电気车研究会). 2010: 142 （日语）.
- ^ ボルネオで奇跡の復活｢元名鉄特急｣数奇な歩み 北アルプスから会津へ､そして南国の島へ. 东洋経済新报社. 2020-02-16 [2025-05-27]. （原始内容存档于2025-05-27） （日语）.