會津鐵道AT-700型柴聯車
| 會津鐵道AT-700型柴聯車 會津鐵道AT-750型柴聯車 | |
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 AT-700型與AT-750型柴聯車 （2019年7月） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 新潟運輸系統 |
| 車輛總數 | AT-700型:1輛 AT-750型:2輛 |
| 製造年份 | 2010 |
| 投入服務 | 2010年5月30日 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 18500mm |
| 車體闊度 | 2800mm |
| 車體高度 | 4085mm |
| 軌距 | 1067mm |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | 1.75 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.2 km/h/s |
| 緊急減速度 | 3.2 km/h/s |
會津鐵道AT-700型柴聯車（日語：会津鉄道AT-700形気動車／あいづてつどうAT-700がたきどうしゃ Aizu Tetsudō AT-700-gata kidōsha）是會津鐵道會津線使用的柴聯車，並於2010年5月30日開始投入使用[1][2][3]。本條目也記載於同年製造並配備列車廁所的同型車輛會津鐵道AT-750型柴聯車（日語：会津鉄道AT-750形気動車／あいづてつどうAT-750がたきどうしゃ Aizu Tetsudō AT-750-gata kidōsha）[1]。
會津鐵道曾向名古屋鐵道購買名鐵KiHa8500系柴聯車，並於2002年3月開始作為AIZU山特快的列車使用；但因為KiHa8500系的特急型行車裝置不適合在低速區間的會津線上行駛，因此會津鐵道決定引入新型車輛進行汰換，並於2006年引進由新潟運輸系統製造的AT-700型和AT-750型柴聯車[1][2][4][5]。
本型車以新潟運輸系統製造的輕型鐵路動力客車NDC為基礎進行設計，車體規格基本上與會津鐵道AT-500型和AT-600型柴聯車相同[1][2]。車體塗裝則採用會津地方的傳統工藝品會津塗所使用的深紅色。車廂內部設計成和式空間的氛圍，並採用茶色系的內裝[2]。而座椅則配置11排可轉向的交叉式躺椅，靠近乘客用的車門、列車排氣管旁及廁所入口前的座椅皆為單人座椅，其餘則是雙人座椅[2]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 鉄道車両年鑑2011年版. 鉄道ピクトリアル 臨時増刊號 2011年10月號 (電気車研究會). 2011. ASIN B005M36CVG （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 鉄道車両年鑑2010年版. 鉄道ピクトリアル 臨時増刊號 2010年10月號 (電気車研究會). 2010. ASIN B0042L8WLC （日語）.
- ^ 会津鉄道AT-700形試乗会を実施. 鉄道ファン. 2010-05-30 [2025-05-27]. （原始內容存檔於2021-10-16） （日語）.
- ^ RAILWAY TOPICS. 鉄道ジャーナル 2010年8月號 (電気車研究會). 2010: 142 （日語）.
- ^ ボルネオで奇跡の復活｢元名鉄特急｣数奇な歩み 北アルプスから会津へ､そして南国の島へ. 東洋経済新報社. 2020-02-16 [2025-05-27]. （原始內容存檔於2025-05-27） （日語）.