标茶町营轨道

标茶町营轨道
技术数据
轨距	762 mm
路线图 标津线 钏网本线 标茶 -1.6 标茶站前 钏路川桥梁 钏路川 0.1 开运町 ? 南标茶 4.7 下御卒别 6.6 厚生 ? 新道 14.0 神社前 16.8/0.4* 中御卒别 大曲 17.7 ? 二区 上御卒别 22.5 ? 三区 6.3* 沼幌 根据今尾 (2008)，起点不是从0km开始的。

标茶町营轨道是曾经存在于北海道川上郡标茶町的简易轨道路线。

本轨道于 1955 年通车，是北海道最后通车的简易轨道。一开始使用货车替代客车载客，后来在1958 年开始使用采用巴士车窗的动力客车。 1961年，跨越钏路川长达184米的铁桥落成。这是当时简易轨道中最长的铁桥，也使得路线从开运町延伸至标茶站。但由于运输量未达预期，这段路线于1967年停止营运。在1966年还开通了中御卒别～沼幌之间的支线，4年后道路改善而废止。因累计赤字达到2200万日元，且政府停止补贴政策，主线于1971年废止。停驶后由标茶町有巴士负责沿线运输。

残存的沼幌支线第3号桥（2012年4月）

路线数据

以下是路线长度最长时的资料。

• 路线距离：
  • 本线：标茶～上御卒别， 24.2 公里
  • 沼幌支线：中御卒别～沼幌， 6.5 公里
• 轨距：762 毫米

1966年钏路支厅地图

历史

• 1955年5月 ：本线开运町～神社前区间开始营运
  • 原本计划于 1953 年完工，但由于国家预算拖延，施工到神社前时被迫停工。在标茶町的请求下，这段路线得以暂时营运 。也有报导指称在前一年秋天就有非正式的行驶。。

• 1957 年（昭和 32 年）：神社前～中御卒别间的本线开始营运
• 1959 年1 月：中御卒别至上御卒别之间的本线开始营运
• 1961年11月 ：开运町～标茶站区间的本线开始营运
• 1966年6月：沼幌支线中御卒别～沼幌间开始营运
• 1967年（昭和55年） 1月：本线标茶站～开运町站区间停驶。
• 1970 年11 月：中御卒别～沼幌支线停驶
• 1971年（昭和46年） 8月17日本线开运町-上御卒别区间停驶。

停站列表

主线

标茶站前～开运町～下御足别～厚生～新道～神社前～中御足别～大曲～上御足别

沼幌支线

中御足别 - 二区 - 三区 - 沼幌

运行状况

1968年度每天有四个往返（三趟客运列车和一趟货运列车），例假日开行一趟混合列车。1969年度停驶货运列车。1971年只在上班日的上下午开行两趟往返。开运町与上御足别间车行时间约 60 分钟。

车辆

• 6 辆机车、2辆客车、3 辆动力客车、8 辆货车

脚注和参考文献

• 今井理・森川幸一‘简易轨道写真帖’、モデルワーゲン、1997年
• 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.