標茶町營軌道

標茶町營軌道
技術數據
軌距	762 mm
路線圖 標津線 釧網本線 標茶 -1.6 標茶站前 釧路川橋梁 釧路川 0.1 開運町 ? 南標茶 4.7 下御卒別 6.6 厚生 ? 新道 14.0 神社前 16.8/0.4* 中御卒別 大曲 17.7 ? 二區 上御卒別 22.5 ? 三區 6.3* 沼幌 根據今尾 (2008)，起點不是從0km開始的。

標茶町營軌道是曾經存在於北海道川上郡標茶町的簡易軌道路線。

本軌道於 1955 年通車，是北海道最後通車的簡易軌道。一開始使用貨車替代客車載客，後來在1958 年開始使用採用巴士車窗的動力客車。 1961年，跨越釧路川長達184公尺的鐵橋落成。這是當時簡易軌道中最長的鐵橋，也使得路線從開運町延伸至標茶站。但由於運輸量未達預期，這段路線於1967年停止營運。在1966年還開通了中御卒別～沼幌之間的支線，4年後道路改善而廢止。因累計赤字達到2200萬日元，且政府停止補貼政策，主線於1971年廢止。停駛後由標茶町有巴士負責沿線運輸。

殘存的沼幌支線第3號橋（2012年4月）

路線數據

以下是路線長度最長時的資料。

• 路線距離：
  • 本線：標茶～上御卒別， 24.2 公里
  • 沼幌支線：中御卒別～沼幌， 6.5 公里
• 軌距：762 毫米

1966年釧路支廳地圖

歷史

• 1955年5月 ：本線開運町～神社前區間開始營運
  • 原本計劃於 1953 年完工，但由於國家預算拖延，施工到神社前時被迫停工。在標茶町的請求下，這段路線得以暫時營運 。也有報導指稱在前一年秋天就有非正式的行駛。。

• 1957 年（昭和 32 年）：神社前～中御卒別間的本線開始營運
• 1959 年1 月：中御卒別至上御卒別之間的本線開始營運
• 1961年11月 ：開運町～標茶站區間的本線開始營運
• 1966年6月：沼幌支線中御卒別～沼幌間開始營運
• 1967年（昭和55年） 1月：本線標茶站～開運町站區間停駛。
• 1970 年11 月：中御卒別～沼幌支線停駛
• 1971年（昭和46年） 8月17日本線開運町-上御卒別區間停駛。

停站列表

主線

標茶站前～開運町～下御足別～厚生～新道～神社前～中御足別～大曲～上御足別

沼幌支線

中御足別 - 二區 - 三區 - 沼幌

運行狀況

1968年度每天有四個往返（三趟客運列車和一趟貨運列車），例假日開行一趟混合列車。1969年度停駛貨運列車。1971年只在上班日的上下午開行兩趟往返。開運町與上御足別間車行時間約 60 分鐘。

車輛

• 6 輛機車、2輛客車、3 輛動力客車、8 輛貨車

腳註和參考文獻

• 今井理・森川幸一『簡易軌道寫真帖』、モデルワーゲン、1997年
• 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.