特性材料拦阻系统
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特性材料拦阻系统（英语：EMAS, Engineered materials arrestor system），又叫拦阻床[1]，是使用特性材料铺设的路面，用于跑道尽头，以降低飞机冲出跑道的风险。特性材料在美国联邦航空管理局第150/5220-22B号民航通告中被定义为“可大幅吸收能量的、可靠的、可被一架飞机的重量压碎，从而阻止飞机前进的的精选材料”。现有技术所制成之多种轻便的易碎的混凝土方块，经美国联邦航空管理局公告通过民航检测的材料都可以作为拦阻床，目的在于拦阻无人受伤且损坏轻微的航空器冲出跑道。飞机在压碎拦阻床特殊材料的同时，会损失前进动能，最终停下。拦阻床与用沙砾或沙子制成的避险车道概念相近，用以令标准跑道安全区域（RSA）空间不足飞机停下，避免冲出跑道。若干成品，或已完成的设计，在材料和制程方面均有专利。
建设
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截至2024年9月[update]，ESCO的EMAS安装在美国71个机场（如纽约肯尼迪国际机场和旧金山国际机场）的121条跑道末端。[3]
EMAS在中国大陆有3个（如九寨黄龙机场），日本1个（羽田机场），台湾1个（台北松山机场），马德里2个，挪威2个，沙特阿拉伯1个，瑞士1个，法国海外省3个（1个在留尼汪，2个在马约特），德国1个。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Boburg, Shawn. Teterboro Airport gets $1M for runway project. northjersey.com. 2013-09-17. （原始内容存档于2014-05-05）.
- ^ 2.0 2.1 Jacobs, Kenneth. Runway Safety Areas - An Airport Operator's Perspective. Federal Aviation Administration: 8, 9, 13. 2006-03-01. （原始内容存档于2012-09-27）.
- ^ Engineered Material Arresting System (EMAS). Federal Aviation Administration. [2024-12-30].
外部链接
[编辑]- EMAS at The FAA website （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Gulfstream II stopped by EMAS at Burbank （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- “Rethinking Overun Protection" （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Aerosafety World, Aug. 2006 (Three EMAS Saves: 1999, 2003, 2005)
- "EMAS Saves Falcon 20 at Chicago Executive" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Patent No. 6,726,400; Vehicle arresting bed systems （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Patent No. 5,902,068; Vehicle arresting unit fabrication methods （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Patent No. 5,885,025; Vehicle arresting bed systems （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Patent No. 5,789,681; Arresting material test apparatus and methods （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 瑞典公司Runwaysafe AB