特性材料攔阻系統
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特性材料攔阻系統（英語：EMAS, Engineered materials arrestor system），又叫攔阻床[1]，是使用特性材料鋪設的路面，用於跑道盡頭，以降低飛機衝出跑道的風險。特性材料在美國聯邦航空管理局第150/5220-22B號民航通告中被定義為「可大幅吸收能量的、可靠的、可被一架飛機的重量壓碎，從而阻止飛機前進的的精選材料」。現有技術所製成之多種輕便的易碎的混凝土方塊，經美國聯邦航空管理局公告通過民航檢測的材料都可以作為攔阻床，目的在於攔阻無人受傷且損壞輕微的航空器衝出跑道。飛機在壓碎攔阻床特殊材料的同時，會損失前進動能，最終停下。攔阻床與用沙礫或沙子製成的避險車道概念相近，用以令標準跑道安全區域（RSA）空間不足飛機停下，避免衝出跑道。若干成品，或已完成的設計，在材料和製程方面均有專利。
建設
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截至2024年9月[update]，ESCO的EMAS安裝在美國71個機場（如紐約甘迺迪國際機場和舊金山國際機場）的121條跑道末端。[3]
EMAS在中國大陸有3個（如九寨黃龍機場），日本1個（羽田機場），臺灣1個（臺北松山機場），馬德里2個，挪威2個，沙烏地阿拉伯1個，瑞士1個，法國海外省3個（1個在留尼旺，2個在馬約特），德國1個。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Boburg, Shawn. Teterboro Airport gets $1M for runway project. northjersey.com. 2013-09-17. （原始內容存檔於2014-05-05）.
- ^ 2.0 2.1 Jacobs, Kenneth. Runway Safety Areas - An Airport Operator's Perspective. Federal Aviation Administration: 8, 9, 13. 2006-03-01. （原始內容存檔於2012-09-27）.
- ^ Engineered Material Arresting System (EMAS). Federal Aviation Administration. [2024-12-30].
外部連結
[編輯]- EMAS at The FAA website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Gulfstream II stopped by EMAS at Burbank （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 「Rethinking Overun Protection" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Aerosafety World, Aug. 2006 (Three EMAS Saves: 1999, 2003, 2005)
- "EMAS Saves Falcon 20 at Chicago Executive" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Patent No. 6,726,400; Vehicle arresting bed systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Patent No. 5,902,068; Vehicle arresting unit fabrication methods （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Patent No. 5,885,025; Vehicle arresting bed systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Patent No. 5,789,681; Arresting material test apparatus and methods （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 瑞典公司Runwaysafe AB