釜山航空391号班机事故
 涉事客机（摄于2018年） | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2025年1月28日 |
| 摘要 | 起飞前着火，调查中 |
| 地点 |  韩国釜山金海国际机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客车A321-200 |
| 营运者 | 釜山航空 |
| IATA编号 | BX391 |
| ICAO编号 | ABL391 |
| 呼号 | AIR BUSAN 391 |
| 注册编号 | HL7763 |
| 起飞地 | 韩国釜山金海国际机场 |
| 目的地 |  香港国际机场 |
| 乘客 | 169 |
| 机组人员 | 7 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 7 |
| 生还者 | 176 |
釜山航空391号班机是釜山航空运营的釜山至香港的定期客运航班[1][2][3]。2025年1月28日，航班在起飞前于金海国际机场起火，全机176人安全撤离，其中7人在事故中受轻伤。
背景
[编辑]涉事客机
[编辑]涉事客机为空中客车A321，注册号HL7763，由AerCap 飞机租赁公司拥有[4]。2007年10月30日首飞，同年租予韩亚航空，2017年6月1日转租釜山航空。事故发生前，该客机正准备执飞釜山至香港的391号班机[5]。
涉事客机曾发生两宗事故。第一宗事故发生于2009年10月28日，该客机于大阪关西国际机场降落时发生机尾触地事故[6]。另一宗事故发生于2025年1月3日清晨，该客机执飞BX392航班由香港飞往釜山，抵达釜山金海国际机场时无法确认起落架是否已经放下，需要在机场上空绕场让工作人员查看，在确认起落架已经放下后，该机顺利降落[7]。
乘客与机组人员
[编辑]全机共有169名旅客（当中22名为非韩国国籍旅客）和6名机组人员（包括4名空中服务员及2名飞行员）[8]，另有一人为维护工程师[1][9]，机上不少旅客为趁农历新年出外度假的韩国家庭[10]。
| 机上人员国籍统计 | |||
|---|---|---|---|
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
 中华人民共和国 |
18 | 0 | 18 |
| 韩国 |
147 | 7 | 154 |
 菲律宾 |
1 | 0 | 1 |
 英国 |
1 | 0 | 1 |
 美国 |
2 | 0 | 2 |
| 合计 | 169 | 7 | 176 |
事故经过
[编辑]韩国标准时间22时26分，飞机机尾在滑行期间发生火灾[1]，随即蔓延到尾翼[11]及机身[1]。部分旅客称，在一阵“噼里啪啦”的声音后，头顶上的一个隔间燃起大火。另一名乘客说，机组人员没有命令火源附近的乘客撤离，而是告诉他们在最初试图用灭火器灭火时不要离开座位。其他乘客还批评航空公司没有“适当的协议或手册”，因为航空公司官员只告诉他们回家或下榻周边酒店，而没有其他指示[12]。
航司表示机组没有时间通报火情，但示已遵循所有适当程序，并补充说，机长在接到机组人员通报火灾情况后立即关闭了飞机的液压和燃油系统，以防止二次损坏[12]。釜山航空还表示，机组人员阻止一名旅客打开受影响的头顶行李舱用灭火器灭火，称这会注入氧气加剧火势[13]。
全机176人通过充气滑梯疏散[14]，七人轻伤：当中四名机组人员因吸入烟雾感到胸闷，三名老人感到尾骨和背部疼痛[15]，获安排送院治疗。消防员于当地时间22时34分到达现场，大火于23时31分扑灭[1][16]。涉事客机因严重烧毁，无修复价值而报废。
此次火灾是2013年以来釜山航空首宗事故[1]。
调查
[编辑]韩国代理总理崔相穆下令调查事故。国土交通部调派官员前往事发地，并组建了紧急反应队[12]。火灾后飞行数据记录器被取出；作为飞机制造商所在地，法国航空事故调查处亦派员调查事故[17]。当局表示2月3日起将进行调查，并规定检查后无需卸载燃料[18]。
据报道，由于怀疑火灾是由放置在头顶行李架中的随身行李内的电池引起的，韩国政府正在审查飞机内电池的处理程序[19]。
影响
[编辑]2025年2月13日，韩国国土交通部宣布自3月1日起，禁止乘坐韩国籍航空公司执飞航班的旅客将移动电源或电子烟放在头顶行李架内，同时限制旅客携带移动电源的数量和容量，以及放置要求。新规亦禁止旅客在飞机上使用座位的USB插口为移动电源或电子烟充电[20]。
除了韩国外，台湾6家主要航空公司包括长荣航空、中华航空、立荣航空、华信航空、星宇航空与台湾虎航在内的航空公司都因飞航安全考量陆续宣布禁止乘客在飞机上使用行动电源和备用锂电池。[21][22][23]
泰国航空[24][25]、新加坡航空和酷航从4月起禁止乘客在机上使用或充电移动电源[26]，且容量超过160Wh的移动电源禁止携带。
马来西亚民航局要求乘客自3月4日起随身携带移动电源，不得放入头顶行李舱[27]。
香港国泰航空仍允许乘客在机上使用移动电源为设备充电，但禁止通过座位USB端口充电[28]。直至3月24日香港民航处发布通告，自4月7日起，搭乘香港籍航空公司执飞航班的旅客不得在航班上使用移动电源为电子设备充电，或为移动电源充电，亦不得将移动电源放置于行李架上[29]。
但在事件发生前，中国大陆和美国均已对民航旅客携带和使用移动电源作出限制。中国民用航空局在2014年8月7日印发通知，要求旅客携带的移动电源仅可随身携带，且额定能量不超过100Wh；额定能量在101Wh-160Wh之间的须经航空公司批准且仅可携带两个；额定能量超过160Wh或未标注额定能量的禁止携带。通知还规定移动电源禁止在机上使用[30]。而美国联邦航空管理局要求，移动电源不得放入托运行李中。100Wh以下的移动电源可以作为随身行李携带，101Wh至160Wh的移动电源在获得航空公司批准后才可以携带，但并未规定移动电源禁止在机上使用[31]。而国际民航组织在2017年10月修订了《危险物品安全航空运输技术细则》，规定移动电源不得在航空器上为电子设备充电或为移动电源充电，但在事发前，各地民航主管部门或航空公司并未严格遵守修订后的《细则》相关规定[32]。
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 (3rd LD) 4 injured evacuating airplane on fire at Busan airport. Yonhap News Agency. 28 January 2025 [28 January 2025]. （原始内容存档于2025-01-28）.
- ^ Hradecky, Simon. Accident: Busan A321 at Busan on Jan 28th 2025, fire during departure preparations. The Aviation Herald. 2025-01-28 [2025-01-28].
- ^ Ranter, Harro. Accident Airbus A321-231 HL7763, Tuesday 28 January 2025. Aviation Safety Network. [2025-01-28].
- ^ [1]，Planespotters.net
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- ^ Air Busan A321 Fire Forces Evacuation in South Korea. airwaysmag.com. [2025-01-29].
- ^ 香港飞釜山客机无法确认起落架功能 复飞后安全着陆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）on.cc东网，2025年1月3日
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- ^ Passenger plane catches fire at South Korean airport. All 176 people on board are evacuated. AP News. 2025-01-29 [2025-01-29]. （原始内容存档于2025-01-30） （英语）.
- ^ 毛咏琪. 韓國釜山航空客機起火逃生畫面曝光 韓媒：疑為乘客後備電池起火. 香港01. 2025-01-29 [2025-01-30].
- ^ Accident: Busan A321 at Busan on Jan 28th 2025, fire during departure preparations. avherald.com. [2025-01-29].
- ^ 12.0 12.1 12.2 Passengers say fire started from overhead compartment, criticize lack of orderly response. The Korea Herald. 29 January 2025 [29 January 2025]. （原始内容存档于2025-01-29）.
- ^ Passengers criticize Air Busan over fire evacuation response. The Korea Times. 30 January 2025 [30 January 2025].
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- ^ No. of injured victims from Busan airplane fire rises to 7, all with minor injuries. The Korea Herald. 29 January 2025 [29 January 2025]. （原始内容存档于2025-01-30）.
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- ^ (3rd LD) Black boxes retrieved from fire-destroyed Air Busan plane; French team to join probe. Yonhap News Agency. 30 January 2025 [30 January 2025].
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- ^ Air Busan fire leads to calls for stricter regulations on batteries. The Korea Times. 2025-02-02 [2025-02-02]. （原始内容存档于2025-02-14）.
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外部链接
[编辑]- 航空安全网上的事故描述