帕邁拉環礁
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| 帕邁拉環礁 Palmyra Atoll | |
|---|---|
| 美國本土外小島嶼 | |
 | |
 旗幟 | |
| 頌歌：《星條旗》 | |
 帕邁拉環礁地圖 | |
  帕邁拉環礁 在太平洋的位置 | |
| 坐標：5°53′1″N 162°4′42″W / 5.88361°N 162.07833°W | |
| 國家 |  美國 |
| 現狀 | 未通過組織法的合併領土 |
| 美國併吞 | 1900年6月14日 |
| 語源 | 美國貿易船「帕邁拉」 |
| 政府 | |
| • 類型 | 作為國家野生動物保護區管治 |
| • 行政機構 | 美國魚類及野生動物管理局及大自然保護協會 |
| • 負責人 | Laura Beauregard，太平洋遙遠島嶼海上國家紀念碑 |
| 面積 | |
| • 總計 | 7 平方公里（2.67 平方英里） |
| • 專屬經濟區 | 407,635 平方公里（157,389 平方英里） |
| 最高海拔 （沙島） | 10 公尺（30 英尺） |
| 最低海拔 （太平洋） | 0 公尺（0 英尺） |
| 人口 | |
| • 總計 | 4－20名職員及科學家人 |
| 時區 | 夏威夷－阿留申時區（UTC-10） |
| 地理坐標 | 127 |
| ISO 3166碼 | UM |
| 貨幣 | 美元（USD） |
| 網站 | www |
| 評定時間 | 2011年4月1日 |
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帕邁拉環礁（英語：Palmyra Atoll，/pælˈmaɪrə/），又稱帕邁拉島，是北萊恩群島的組成部分（位於金曼礁東南、基里巴斯以北）。它幾乎位於夏威夷群島正南方，大致介於夏威夷與美屬薩摩亞之間三分之一的位置。其東北方向距北美洲約3300英里（5300公里），西南方向距紐西蘭同樣距離，這使該環礁大致處於太平洋中心地帶。陸地面積 4.6平方英里（12平方公里），擁有約9英里（14公里）的沿海礁岸線。這裏有一處名為「西瀉湖」的船舶錨地，可通過一條狹窄的人工航道從海上進入；島上還有一條舊的簡易機場。二戰期間，這裏曾被改建為海軍航空站數年，用於訓練和補給加油。1941年12月，在珍珠港事件數日後，該環礁遭到潛艇炮擊，但並非重大戰役發生地。隨着時間推移，帕邁拉環礁的許多小島已合併，因此實際連續陸地面積會隨潮汐和沙洲位置變化而變化。例如，斯特朗島、門格島和庫珀島現已連成一片。此外，環礁上分布着眾多淺灘和珊瑚礁頭，整體由珊瑚礁環繞。
它是萊恩群島中位置第二靠北的島嶼，也是該群島中三座美國島嶼之一（另外兩座為賈維斯島和金曼礁）。帕邁拉環礁隸屬於「太平洋島嶼遺產海洋國家紀念碑」， 這片區域是世界上最大的海洋保護區。環礁由陸地、珊瑚礁以及淹沒於水下的沙洲組成，三座瀉湖被珊瑚礁分隔開來。西部礁坪是最大的陸架珊瑚礁之一，面積達2×3英里（3.2×4.8公里）。帕邁拉環礁棲息着超過150種珊瑚，是夏威夷記錄數量的兩倍。[1]
帕邁拉環礁沒有永久居民，但長期有源源不斷的臨時工作人員和訪客，從事科研、旅遊以及海洋科學、勘測工作等項目。它作為 「合併建制未組織領土」（目前此類領土中唯一的一個），由美國內政部下屬的魚類及野生動物管理局管轄。該區域的臨時人口數量在4至25人之間浮動，包括受僱於美國政府各部門和「自然保護協會」[2] 的工作人員與科學家，以及「帕邁拉環礁研究聯盟」[3] 的輪換學者。環礁的水下部分由內政部島嶼事務辦公室負責管理 [4]。
2000年，自然保護協會以3000萬美元（2100萬英鎊）的價格，從富拉德-利奧家族手中購得環礁上的大部分土地，僅排除霍姆島及可能的桑德島。[5]
地理
[編輯]該環礁由廣闊的珊瑚礁、三座淺瀉湖以及眾多覆蓋着植被的沙洲、礁岩小島和沙壩組成──植被主要包括椰子樹、草海桐和高大的腺果藤樹。
許多小島相互連接，而西部的沙島與兩座霍姆島、北部的鵪鶉島、三聲夜鶯島、邦克島，以及東部的東島、蕨島、鳥島和巴倫島則未連接。最大的島嶼是北部的庫珀島，其次是南部的考拉島。北部的島鏈由斯特朗島、庫珀島（或稱庫珀–門格島，因原庫珀島與門格島於1940年合併）、航空島、鵪鶉島、三聲夜鶯島、邦克島組成，向東延伸至東島、帕帕拉島和鵜鶘島，向南則順時針分布着鳥島、霍萊島、工程師島、唐納雀島、海洋島、考拉島、天堂島、霍姆島群和沙島。
帕邁拉環礁位於薩摩亞時區（UTC−11:00），與美屬薩摩亞、中途島、金曼礁和賈維斯島處於同一時區。
美國合併建制領土
[編輯]在「島嶼案件」中，美國最高法院判定，合併建制領土是美國的組成部分，而非單純的屬地。作為合併建制領土的帕邁拉環礁是美國本土最南端，其最南岸位於北緯5度52分15秒。儘管美屬薩摩亞等美國控制的領土（包括最南端的羅斯環礁）地處更南，但它們並非合併建制領土 [6][7]。
氣候
[編輯]年平均降雨量約為175英寸（4400毫米），全年平均氣溫85華氏度（29攝氏度）。該環礁幾乎擁有全球最高的海洋性指數（即氣候受海洋影響的程度），且晝夜溫差和年溫差為全球最小的地區之一。瑙魯的夜間溫度更為穩定（每月平均77華氏度／25攝氏度），降水分布也更均勻。
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| 帕邁拉環礁氣候數據 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 日平均最高氣溫°C (°F) | 28.9
(84.0) |
28.3
(83.0) |
28.9
(84.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
30.0
(86.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
29.4
(85.0) |
29.3
(84.8) |
| 日平均氣溫°C (°F) | 26.7
(80.0) |
26.1
(79.0) |
26.7
(80.0) |
27.2
(81.0) |
27.2
(81.0) |
27.2
(81.0) |
27.2
(81.0) |
26.7
(80.0) |
27.2
(81.0) |
27.2
(81.0) |
26.7
(80.0) |
27.2
(81.0) |
26.9
(80.5) |
| 日平均最低氣溫°C (°F) | 24.4
(76.0) |
23.9
(75.0) |
24.4
(76.0) |
25.0
(77.0) |
25.0
(77.0) |
25.0
(77.0) |
25.0
(77.0) |
24.4
(76.0) |
25.0
(77.0) |
25.0
(77.0) |
24.4
(76.0) |
25.0
(77.0) |
24.7
(76.5) |
| 平均降雨量（毫米／英寸） | 340
(13.3) |
220
(8.5) |
250
(9.8) |
190
(7.3) |
310
(12.1) |
420
(16.6) |
430
(17.1) |
510
(20.1) |
280
(10.9) |
250
(10.0) |
360
(14.3) |
520
(20.3) |
4,080
(160.3) |
| 平均降雨天數 | 14.5 | 12.3 | 15.3 | 11.8 | 17.2 | 17.9 | 20.2 | 19.8 | 13.6 | 14.3 | 14.5 | 16.5 | 187.9 |
| 數據來源：Weatherbase.com[8] | |||||||||||||
官方名稱
[編輯]儘管帕邁拉是一座由多個小島組成的珊瑚環礁，而非單一島嶼，但自1802年首次有人造訪以來，它一直被稱為「帕邁拉島」。近年來，出於某些目的，它也被稱作「帕邁拉環礁」。1959年起國會保留的聯邦領土名稱為「帕邁拉島」[9]，但該領土內的國家野生動物保護區官方名稱為「帕邁拉環礁」，對應的「太平洋島嶼遺產海洋國家紀念碑」分區名稱亦然 。正式地契、租約及聯邦土地政令中均稱其為「帕邁拉島」。此外，環礁上的各小島也以「島」命名，如考拉島、庫珀島等。最大的單一島嶼是位於瀉湖北側的庫珀島。
政治地位
[編輯]帕邁拉是美國的合併建制領土（自1959年以來唯一的此類領土），這意味着它受美國憲法所有條款約束，並永久處於美國主權之下。帕邁拉仍為未組織領土。自1959年夏威夷州成立以來，國會從未通過法案明確其治理方式。唯一相關的聯邦法律是《夏威夷綜合法案》（第86–624號公共法案，1960年7月12日，《美國法典》第74卷第411頁），賦予總統通過指定機構或親自管轄帕邁拉的權力。1961年10月10日生效的第10967號行政命令規定，內政部負責其民事管理中所有行政、立法和司法事務。
由於該地無永久居民，治理問題通常無實際意義。庫珀島及環礁上其他10處地塊由「自然保護協會」所有，並作為自然保護區管理。最西南側的小島（包括霍姆島）歸前帕邁拉所有者亨利·歐內斯特·庫珀（Henry Ernest Cooper）的後裔及其他私人所有，其餘陸地和水域均為聯邦管轄範圍，由美國魚類及野生動物管理局負責。因帕邁拉無州或地方政府，除部分水下區域由內政部島嶼事務辦公室管理外，其餘均由魚類及野生動物管理局從檀香山直接管轄。在所有其他事務中，帕邁拉被列為美國「次要外圍島嶼」，不屬於美國關稅領土，因此不徵收關稅。
帕邁拉土地於1912年在夏威夷土地法院登記。1959年，除帕邁拉外的原夏威夷聯邦領土併入夏威夷州，夏威夷土地法院轉為州法院，失去對帕邁拉土地的管轄權。此後，帕邁拉的土地文件需在檀香山聯邦法院備案或登記。
經濟
[編輯]帕邁拉目前唯一的經濟活動是自然保護協會（TNC）捐贈者的付費生態旅遊。大部分道路和堤道建於二戰時期，如今大多已無法使用且雜草叢生，島嶼間的多數堤道和填海區出現了被海水沖毀的缺口。庫珀島上一條2000碼長（1800米）的未鋪設簡易機場，是二戰前及戰爭期間為帕邁拉島海軍航空站修建的。
機場
[編輯]1938年，美國海軍對該區域的機場建設進行了初步勘測。首批開始施工的海軍部隊於1939年11月14日從檀香山啟航。跑道由碎珊瑚鋪設而成，並在二戰期間進行了擴建。二戰期間，美國海軍工程營（Naval Construction Battalion）疏浚了一條航道，使船只能夠進入受保護的瀉湖，並通過推土機將珊瑚碎塊推成一條長長的未鋪設簡易跑道，供跨太平洋補給飛機在空軍基地加油。1942年1月16日，來自夏威夷的 6架波音B-17「飛行堡壘」轟炸機部署至此，由小華特·C·斯威尼中校（Lt. Col. Walter C. Sweeney Jr.）指揮，隸屬於夏威夷空軍第 8 特遣隊。海軍陸戰隊VMF-211中隊的飛行員也曾使用該機場。二戰期間，環礁上還修建並使用了另外兩條跑道，分別位於門格島（Meng Island）和沙島（Sand Island），如今這些跑道已被植被覆蓋，逐漸回歸叢林。美國空軍對主機場的維護一直持續到1961年。
這條簡易跑道至今仍保留着，但需事先獲得許可或在緊急情況下方可使用。
歷史
[編輯]首次發現記錄
[編輯]
根據康涅狄格州斯托寧頓船長埃德蒙·范寧（Edmund Fanning）的回憶錄，帕邁拉環礁的首次已知目擊記錄可追溯至1798年，當時美國捕海豹船「貝齊號」（Betsy）在駛往亞洲的航行中經過此地。范寧寫道，他此前夜間三次醒來，第三次後將其視為預兆，命令 「貝齊號」 整夜停航。次日清晨，船隻恢復航行，但僅行駛約1海里後，他認為自己看到了後來被稱為帕邁拉島的礁石。若船隻在夜間繼續航行，可能已觸礁失事。然而，范寧聲稱發現帕邁拉的說法受到質疑，理由是他當時僅抵達 34 英里（55公里）外的金曼礁，絕無可能從該距離看到帕邁拉。1803年7 月29日，巴爾的摩《電訊與每日廣告報》（The Telegraphe and Daily Advertiser）第三版似乎直接引用了范寧的日誌：「我們從桅杆頂端看到淺灘（金曼礁）南側有陸地，但霧氣朦朧，無法確定。」 這與范寧1833年書中的描述相矛盾，他在提及金曼礁時寫道：「我爬上桅杆，藉助望遠鏡清楚看到礁群南側遠處的陸地。」
1802年11月7日，柯尼留斯·索爾船長（Cornelius Sowle，有時拼寫為 「Sawle」）指揮的 「帕邁拉號」（Palmyra）在該礁石群觸礁失事，環礁由此得名。由於礁石群中缺乏可供船隻通行的航道，此地從未有過永久定居點。環礁上尚未進行考古調查，因此歐洲人抵達前是否有人類居住仍存疑。目前，帕邁拉未發現任何marae（波利尼西亞神廟）、玄武岩文物，或1802年前波利尼西亞人、密克羅尼西亞人及其他前歐洲原住民定居的證據。索爾船長發現環礁時曾寫道：
「島上無人居住，也未找到淡水，但盛產體型碩大的椰子，大量成群的魚類環繞在島嶼周圍。」
帕邁拉瀉湖與沙洲小島
[編輯]19至20世紀，太平洋地區流傳着一則傳說：一批來自秘魯總督區的黃金、白銀和寶石寶藏（有時被描述為印加寶藏）遭掠奪後，於1816年1月1日由船員在秘魯卡亞俄港秘密裝上「埃斯佩蘭薩號」（Esperanza），啟程前往西班牙西印度群島。
據倖存者水手占士·海因斯（James Hines）所述，「埃斯佩蘭薩號」遭遇風暴，桅杆被毀、船體受損。隨後，海盜登船襲擊，將寶藏和倖存船員轉移到自己的船上。「埃斯佩蘭薩號」沉沒，海盜及其俘虜向西橫跨太平洋，駛往澳門。
43天後，海盜船遭遇風暴，迷失航向，撞上帕邁拉島周邊的珊瑚礁，桅杆斷裂。船上90人將船拖向陸地，但船隻已無法航行。他們將寶藏卸下運至島上，部分分贓，其餘埋藏。修復了一艘小船後，大部分人乘船離開，此後音訊全無。剩下的10人在帕邁拉島生活了近一年，依靠日益減少的補給和當地食物為生。他們花了三個月建造一艘逃生小艇，6人乘艇離開。途中，4人被風暴卷落海中，剩餘2人被一艘駛往三藩市的美國捕鯨船救起，其中一人在途中死亡。倖存者占士·海因斯被送往醫院，30天後去世。
海因斯死前寫信描述了事件經過及寶藏位置──寶藏最初包括150萬西班牙金幣和價值相當的白銀（可能包含哥倫布發現美洲前的藝術品）。約1903年，一名前往所羅門群島的水手將信件交給火奴魯魯港務長威廉・R・福斯特（William R. Foster）保管，但該水手未歸。福斯特將信件在鐵箱中保存20年後，向一名記者透露，相關細節得以公開。1903年和1914年，火奴魯魯的 F・D・沃克船長（Capt. F. D. Walker）發表了與此矛盾的故事版本。1997年，威廉・A・華倫（William A. Warren）就環礁附近沉沒的船隻提出聯邦打撈索賠，稱其載有 「埃斯佩蘭薩號」 寶藏，但在當時帕邁拉大部分土地的所有者富拉德–利奧家族（Fullard-Leos）提出法律異議後，他放棄了索賠。
「埃斯佩蘭薩號」與「聖羅莎號」（Santa Rosa，傳說中曾尋獲寶藏並返回火奴魯魯的船隻）的傳說啟發了積·倫敦（Jack London）的短篇小說《阿洛伊修斯・潘克本的驕傲山羊》，該作品作為倫敦「大衛・格里夫」系列故事之一，發表於《星期六晚郵報》。
美國的探訪
[編輯]1842 年，美國 「海豚號」（USS Porpoise）作為查理斯·威爾克斯（Charles Wilkes）率領的美國探險考察隊（1838–1842）的一部分造訪了該環礁，這是科學考察隊首次到訪帕邁拉。考察隊收集了當地動植物的各種活體樣本。威爾克斯在記錄美國探險考察隊發現的第23卷報告中提及帕邁拉時，提到了當時島上有 「未明確說明的居民」：
「這座島嶼有人居住⋯⋯遺憾的是，所有這些孤立的島嶼未能都得到我國船隻的探訪，也未能與他們保持友好往來。遭遇海難的水手或許能從這些『粗陋居民』處獲得幫助，僅此一點便值得我們花費時間、精力和成本進行此類探訪。」
1859 年，阿佛烈·本森（Alfred Benson）和縱帆船 「約瑟芬號」（Josephine）上的格里特·P·賈德博士（Dr. Gerrit P. Judd）依據 1856 年《鳥糞島法案》宣稱帕邁拉環礁歸美國所有，但因島上無鳥糞可開採，相關宣稱最終被放棄。
夏威夷王國對帕邁拉的吞併（1862 年）
[編輯]1862年2月26日，夏威夷國王卡美哈梅哈四世（King Kamehameha IV）任命兩位夏威夷公民──澤納斯・本特船長（Captain Zenas Bent）和約翰遜・貝斯威克・威爾金森（Johnson Beswick Wilkinson）──代表王國接管帕邁拉環礁。4月15日，帕邁拉正式併入夏威夷王國版圖，本特與威爾金森成為聯合所有者。
在隨後的一個世紀裏，帕邁拉的所有權經歷多次轉手。1862年12月 25日，本特將其權益出售給威爾金森。威爾金森去世後，其遺孀卡拉瑪·威爾金森（Kalama Wilkinson）繼承了帕邁拉。1885年，卡拉瑪的四名繼承人分割了環礁權益，其中兩人將份額轉售給威廉·路德·威爾科克斯（William Luther Wilcox），後者又將其出售給太平洋導航公司（Pacific Navigation Company）。1897 年，該公司清算後，權益先後轉讓給火奴魯魯居民威廉·安塞爾·金尼（William Ansel Kinney）和弗雷德・溫登伯格（Fred Wundenberg）。
此外，威爾金森家族的另一位繼承人將份額留給其子威廉·林格（William Ringer Sr.），後者通過購買叔祖父的份額，最終持有環礁三分之一的未分割權益。
值得注意的是，1889年英國皇家海軍 「鸕鶿號」（HMS Cormorant）的指揮官尼科爾斯（Commander Nichols）在不知情的情況下宣稱帕邁拉歸英國所有，但夏威夷的主權主張已先於此發生。1898年美國吞併夏威夷後，帕邁拉隨之成為美國領土的一部分，但 1959年夏威夷州成立時，該環礁未被納入州界，最終由自然保護協會（The Nature Conservancy）和美國魚類及野生動物管理局（U.S. Fish and Wildlife Service）共同管理。
美國夏威夷領地的一部分（1900–1959 年）
[編輯]1898年，美國通過《紐蘭茲決議》吞併夏威夷共和國（前身為夏威夷臨時政府），帕邁拉環礁隨其一同被納入美國領土。國會隨後通過法案（1900年4月30日法案，第339章，第4–5條）將包括帕邁拉在內的整個夏威夷定為美國 「合併建制領土」，正式確立其地位。1900年6月14日，帕邁拉正式成為新設立的美國夏威夷領地的一部分。
隨着巴拿馬運河即將開通，帕邁拉作為太平洋樞紐的戰略地位愈發凸顯。當時英國已在附近的范寧島為 「全紅線」 海底電纜系統設立了中繼站，這促使美國採取行動。1912年2月21日，美國海軍「西弗吉尼亞號」抵達帕邁拉，正式重申美國對該環礁的主權。
1909年，威廉·林格先生去世，留下妻子和三個未成年的女兒。
1911年6月12日，溫登伯格的遺孀將其在帕邁拉環礁作為共有人持有的三分之二未分割權益，出售給法官亨利·歐內斯特・庫珀（1857–1929）。
1912年，庫珀從林格女兒們的法定監護人手中購得她們的繼承份額，並申請將整個帕邁拉的托倫斯土地所有權登記在自己名下。經過法律訴訟，夏威夷最高法院裁定，庫珀對環礁的所有權需讓渡林格遺孀此前出售給亨利·毛伊和約瑟夫·克拉克的權益。根據美國最高法院1947年的判決，毛伊和克拉克的權益已被分割，其中三分之一於1912年轉讓給火奴魯魯的貝拉·瓊斯，剩餘部分由其繼承人繼承。
1913 年 7 月，庫珀與科學家小查理斯・蒙塔古・庫克、約瑟夫・F・洛克一同造訪該島，後者撰寫了對環礁的科學描述。植物學家洛克於1913年發現了一種獨特的椰子樹，經棕櫚專家奧多阿爾多・貝卡里鑑定為Cocos nucifera palmyrensis（貝卡里），其果實是世界上最大、最長且橫截面最呈三角形的椰子品種，僅存於帕邁拉。（其最接近的近親品種僅見於遙遠的印度洋尼科巴群島。）1914年，這些 「巨型椰子」 與夏威夷藝術家D・侯活・希區柯克繪製的帕邁拉畫作一同在火奴魯魯展出，希區柯克曾隨庫珀到訪該島。
1921年9月，作為美國全國性「更好記錄沿海及外圍領土」計劃的一部分，一支海軍小分隊被派往帕邁拉，對環礁進行首次航空勘測。海軍藥劑士 M・L・斯蒂爾記錄了此行：
「訪問期間天氣宜人，小分隊在島上停留兩天，正值飛行的絕佳時機，得以拍攝精彩的航拍照片。指揮官和飛行員執行了多次飛行任務，官方攝影師也充分發揮了專長。」
當時，帕邁拉上有三名美國定居者：威廉·孟上校、他的妻子以及小艾德溫·本納。運送飛機和攝影設備的美國海軍「鷹40號」摩托艇破例違反海軍規定，搭載孟夫人返回火奴魯魯就醫──她難以適應帕邁拉的孤立環境和艱苦條件。
1922年8月19日，庫珀以1.5萬美元（相當於2024年的28.1779萬美元）將環礁大部分權益（除兩座小島外）出售給萊斯利和埃倫·富拉德–利奧夫婦。兩人成立 「帕邁拉椰干公司」，開發環礁上的椰子資源。他們的三個兒子（包括演員萊斯利·文森特）此後繼續持有所有權，但在1939至1945年二戰前後，環礁經歷了美國海軍的軍事管理與建設。2000年，自然保護協會以3000萬美元（相當於2024年的5477.6812萬美元）從富拉德–利奧家族手中購得帕邁拉環礁的大部分權益。
參考文獻
[編輯]- ^ Rauzon, Mark J. Isles of Amnesia: The History, Geography, and Restoration of America's Forgotten Pacific Islands. University of Hawai'i Press. 2016: 85–86. ISBN 9780824846794.
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- Geographica-The Complete Illustrated World Reference (1999), Random House Australia/Periplus, ISBN 962-593-622-X
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