蘇佩爾加空難
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 I-ELCE航班殘骸 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1949年5月4日 |
| 摘要 | 能見度過低撞山 |
| 地點 | 意大利都靈 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 快意G212CP |
| 營運者 | 意大利航空 |
| 起飛地 | 葡萄牙里斯本 |
| 目的地 | 意大利都靈 |
| 乘客 | 27 |
| 機組人員 | 4 |
| 死亡 | 31 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
蘇佩爾加空難（Superga air disaster）是指1949年5月4日，載着出訪葡萄牙里斯本與賓菲加進行友賽，正在回程的意大利甲組足球聯賽都靈足球會的客機，因能見度過低，不幸撞進都靈東部的蘇伯加（Superga）山區，客機上31人全部遇難，包括18名球員、球隊職員、記者和4名機組人員。[1]
由於意大利國家隊不少球員來自都靈，球隊實力也因此進一步元氣大傷。1950年、1954年、1962年以及1966年四屆世界盃都在首輪出局。
背景
[編輯]快意G212CP載着都靈足球會從里斯本返回，他們在里斯本與本菲卡進行了一場友誼賽，這場比賽是為了葡萄牙隊長弗朗西斯科·費雷拉舉行。
這次事件中，都靈隊足球會現役隊員全數罹難（幾乎全部是意大利國家足球隊隊員）。俱樂部官員，包括經理、匈牙利難民埃爾諾·埃格里·埃爾布施泰因和主教練、英國人萊斯利·利夫斯利也在事故中喪生，此外還有飛機機組人員和三名著名的意大利體育記者：雷納托·卡薩伯雷（《都靈體育報》創始人）、雷納托·托薩蒂（《人民報》）、喬治·托薩蒂。屍體辨認的任務委託給了意大利國家隊前主教練維托里奧·波佐[2]，他曾將都靈隊的大多數球員徵召到意大利國家隊。
後衛索羅·托馬（Sauro Tomà）因半月板受傷沒有參加此次比賽，替補門將雷納托·甘多爾菲（Renato Gandolfi）也沒有參加，由第三門將迪諾·巴拉林（Dino Ballarin）代替了他。電台評論員尼可洛·卡羅西奧 (Nicolò Carosio)、路易吉·朱利亞諾 (Luigi Giuliano，都靈青年隊隊長) 和前意大利國家隊主教練維托里奧·波佐因各種原因被排除在外。都靈主席費魯吉奧·諾沃也因患流感而未能參加此次旅行
失事過程
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14時50分，I-ELCE航班起飛前往都靈都靈-艾里塔利亞機場（Turin-Aeritalia Airport）。該航班的航線是飛越克雷烏斯角、土倫、尼斯、阿爾本加和薩沃納。在薩沃納上空，飛機轉向北飛，飛往皮埃蒙特大區的首府，預計30分鐘後抵達。都靈的天氣很糟糕；16:55，都靈機場航空公司向飛行員通報了天氣情況：雲層幾乎觸及地面，陣雨，強勁的西南風陣風，水平能見度非常差（40米、130英尺）。
17時3分，飛機左轉，恢復平飛，準備降落時撞上蘇佩爾加大教堂後堤岸。飛行員可能以為蘇佩爾加山位於右側，但他看到蘇佩爾加山突然出現在他面前（速度為每小時180公里（110 英里），能見度為40公尺（130 英尺））卻無法做出反應。飛機殘骸上沒有顯示出任何試圖復飛的跡象，飛機唯一保持完好的部分是尾翼。
17時5分，都靈-艾里塔利亞機場致電 I-ELCE，但未得到回應，飛機上31人全部罹難。
後續影響
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應競爭對手的要求，都靈足球會於1949年5月6日被宣佈為1948年至1949年意大利足球甲級聯賽，而對手和都靈足球會都在剩下的四場比賽中派出了各自的青年隊。葬禮當天，50萬人走上都靈街頭，向球員們作最後的告別。接下來的一個賽季，其他意大利頂級球隊被要求向都靈足球會捐贈一名球員。
這次空難使得第二年意大利國家隊選擇搭船前往巴西參加1950年國際足協世界盃[3]。
參考資料
[編輯]- ^ 世界足坛的空难之殇-新华网. www.xinhuanet.com. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2018-12-02）.
- ^ Patrick Jennings. The plane crash that killed Serie A's champions and their English coach. BBC Sport. 8 January 2019.
- ^ Giampaolo Ormezzano; Giovanni Tortolini. 1990, l'anno dei Mondiali. Milan: di.e.di. 1990.
參見
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