用户:Aizag/工作区8
| 坦克 | |
|---|---|
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| 类型 | 装甲战斗车辆 |
| 历史 | |
| 使用时期 | 1916年至今 |
| 参与战事 | 第一次世界大战至今 |
| 组成 | |
| 构造与布局 | 坦克炮、履带、炮塔、装甲、自动装弹机、引擎 |
| 主要武器 | 大口径火炮 |
| 辅助武器 | 高射炮、机枪 |
| 乘员 | 车长、驾驶、炮手、装填手、无线电通讯员、机枪手 |
| 类型 | |
| 按重量 | 迷你坦克、轻型坦克、中型坦克、重型坦克、超重型坦克 |
| 按功能 | 巡航坦克、步兵坦克、空降坦克、飞行坦克、突破坦克、两栖坦克、主战坦克 |
| 按武装 | 导弹坦克、火焰喷气坦克、多炮塔坦克 |
| 按时代 | 一战、战间期、二战、冷战、后冷战、世代 |
坦克（英语：Tank，台湾称为战车）是一种装甲战斗车辆，其特征为履带式底盘和装备火炮与机枪的可回旋式炮塔，车体通常由厚实的装甲所包覆。坦克是现代战争中重要的陆战武器，有着“陆战之王”的美誉[1]:1，用于执行打击敌军坦克、摧毁强固阵地、以机动战包围歼灭和突破等任务。
早在15世纪时，就有人构想过结合火炮和装甲的移动载具，但一直到第一次世界大战才出现了近代坦克的雏型，当时西线战场处于以铁丝网、机枪和壕沟主导的阵地战，为取得突破，英国采用将海上的巡洋舰搬到陆地的点子，设计出结合大炮、装甲和履带的军用车辆—Mark I坦克。为欺骗敌军情报单位，英军将其代称为“水箱”（Tank），而后该词被沿用，成为此类武器的正式称呼。一战时期的坦克行驶缓慢而笨重，而战间期时各国发展各自研制坦克，使其能在战场上广泛执行各种任务，同时发展出各自的装甲战教范和军事理论，尤其是德国的“闪击战”。1939年9月，第二次世界大战爆发，随着德军在对波兰、法国、苏联的作战中接连取得重大战果，坦克的重要性受到广泛认可，使世界各国开始大规模生产与装备，成为陆战的致胜关键。
冷战时期，原有的中型和重型坦克被多用途、防护、装甲和机动性更优越的“主战坦克”所取代。1970年代后，坦克开始装备复合装甲、数字化火控系统和激光测距仪新设备。尽管已出现多种卓有成效的反坦克武器和无人机，但由于其强大的防护能力与火力，坦克仍然是现代战场上的重要武器。
语源
[编辑]“坦克”一词源于英文“坦克”（Tank）[2][3]，中国大陆、香港按其音译作“坦克”，台湾则意译为“戰車”。Tank源自英国陆军，在研制该武器期间曾将其称之“陆上战列舰”（land ships）或“机枪毁灭者”（machine-gun destroyers）。不过自1915年平安夜的一次会议后，英军出于保密需要，希望将这种新型的菱形武器伪装为水箱，在考虑过“运水车”（Water carrier，简称WC）的称呼后[4]:57-62，最终选择以Tank作为该武器的名字，而Tank一词可能源自印度古吉拉特语“tānkh”，意为地下蓄水设施，也可能源自葡萄牙语“tanque”的水库之意[2]。
有些国家不使用英语“Tank”衍生的称呼命名该武器，如法国为论证自己发明了坦克而称其为“char d'assaut”（直译为突击坦克）或“char de combat”（直译为战斗坦克）[5]:3-5[5]:173，缩写为“char”[6][7]。在德语中，坦克被称作“Panzerkampfwagen”（直译为装甲战斗车辆）或简称“Panzer”[8]，该词原意为“装甲”，来自中古高地德语的“panzier”，而该词又来自古法语“panciere”，指保护腹部的盔甲[9]。日本则在一战后派遣考察团访欧参观新武器时，原也要引入“坦克”这个名称，但负责后勤事务的辎重兵奥村恭平大尉提议因为是“战斗用的车辆”而改称作“坦克”（戦車），并沿用至今[10]:43。
历史
[编辑]前史
[编辑]第一次世界大战
[编辑]
自1914年底起，西线战场逐渐演变为胶着的阵地战。交战双方持续构筑坚固的防御工事，但始终无法有效突破敌方防线。战场上的攻守能力出现失衡，防守方凭借壕沟有着坚强的防御能力，而进攻方的步兵行动受铁丝网限制，易遭视距外的炮火打击，近距离又将被机枪扫射[11]。在此背景下，英国与法国分别构思开发能抵御机枪火力、破坏铁丝网的特化装甲车辆，以协助步兵推进[12][11]。
在整场战争中，仅英国与法国成功实现坦克的量产。英国制造了逾2000辆Mark I 坦克、Mark IV坦克与Mark V坦克等重型坦克，以及数百辆Mark A、B与Mark C中型坦克。法国初期投入使用的施耐德CA1坦克与圣沙蒙坦克表现不佳，1918年起则转向生产雷诺FT-17坦克。此型坦克首度采用可旋转炮塔，其整体设计后来成为现代坦克的典范[13]。美国与意大利直到战争后期才建立坦克生产能力，未及参与实战。德意志帝国则未能展开全面量产，仅制造约20辆A7V坦克，虽可靠性与越野能力均不佳，仍投入战斗[14]。除了坦克外，战争期间亦出现其他类型的装甲车辆，如世界上第一种自行火炮Mark I火炮运输车与第一种装甲运兵车Mark IX坦克[15]。
坦克首次投入实战是在1916年9月15日的弗莱尔-库尔塞莱特战役（索姆河会战的一部分）中，当时约有50辆Mark I坦克参与。1917年11月20日的康布雷战役中，英军投入将近500辆坦克于狭窄战线上发动攻势，成功突破德军第一道防线，但后续部队未能扩大战果，导致德军迅速反攻并夺回失地[16]。德军坦克于1918年春季出现，并于4月24日与英军坦克爆发史上首次坦克对战[17][18]。7月15日苏瓦松战役中，法军首次大规模使用雷诺坦克，其后成为法国陆军的主力装甲单位[19]。至1918年8月亚眠战役中，约600辆坦克参与作战，显著减少步兵伤亡，并展现装甲部队于现代战争中的价值[20]。
战争初期的坦克作战效率低下，其行进速度缓慢（时速约6至9公里）、转向困难，外型与用途更接近古代攻城器械，而非现代装甲战斗车辆，其主要任务为协助步兵突破铁丝网与压制机枪阵地[12]。英军亦开发若干相对快速的机枪坦克，如Mark A中型，速度可达时速13.4公里，用于在重型坦克与步兵突击之后扩大突破战果[21]。德军在认知自身于坦克发展上的落后后，于1918年将重点转向反坦克战术的建构，措施包括壕沟、地雷、反坦克步枪（如毛瑟13.2毫米反坦克步枪）、蓄水池与设置专门火力点等，然而实战证明最有效的武器为传统野战炮，能对协约军的坦克造成最多损失[22][23]。
战间期
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尽管坦克在第一次世界大战的最后一年展现出战场上的价值，但当时的军事领导人并未认定其具决定性作用，因此战后各国陆续裁撤坦克部队。一战和约《凡尔赛条约》禁止德国拥有任何坦克、美国几乎全面放弃这种武器、法国则因拥有超过3,000辆雷诺FT坦克，短期内无需再扩充。1920年代唯一进入投产的新式坦克是英国的维克斯中型坦克，总计生产约160辆[24][25]。自1920年代中后期起，超轻型坦克（如卡登·洛伊德超轻型坦克）与只装备机枪的轻型坦克逐渐普及，各国透过这类装备进行基本训练，至少好过毫无装甲部队。波兰与意大利即大量采用此类车型，成为其主要装甲力量[26][27]。
两次世界大战期间，坦克研制人员的主要努力缩小车体尺寸、研发旋转炮塔以及提高乘员作战效率、引擎功率也显著增加、无线电也开始使用。这段时期的主战坦克配备了配备37至47毫米口径主炮、较少配备短管75或76毫米炮。装甲的品质和厚度也有所增加，部分国家也采用焊接取代了铆接技术。然而，开发人员常常被迫在速度和安全性之间做出选择[28][24]。
英国在1930年代逐渐失去坦克研发的领先地位，原因包括行政管理不善与预算限制。直到1936年，英国才制定一套新的装甲部队编制原则，将坦克区分为：用于侦察的超轻型机枪坦克、用于支援步兵的重装“步兵坦克”，以及高速的“巡航坦克”。不过，实际采购作业迟至1937年才开始，因此在二战爆发初期，如MkIV巡洋坦克与玛蒂尔达 II步兵坦克等现代化装备仍属稀少[29][30][31][32]。法国的问题并非财政不足，而是军方思维仍停留在一战时期。法军普遍认为坦克应以支援步兵为主，例如轻型雷诺R35坦克即继承雷诺FT坦克的设计思路，而重型B1坦克则具备厚重装甲与车体搭载的75毫米火炮。法国最先进的坦克为S-35坦克，配备47毫米主炮，兼具良好机动性与装甲防护[33][34][35]。美国则因经济考量与孤立主义政策，几乎未投入坦克研发[36]。
1930年代，苏联在深入研究国外装甲技术后，展开T-26轻型坦克与BT坦克的量产。T-26参考英国的维克斯六吨坦克，BT系列则来自美国发明家约翰·克里斯蒂的设计。BT-7是该系列最广泛配备的车型，装备长管45毫米主炮，公路极速可达时速53公里，最大装甲厚度22毫米。苏联也曾研发多炮塔的中重型坦克，如T-28与T-35[37][38]。当时的德国因条约限制无法自行发展坦克，便转而在苏联进行试验。1930年代中期，德国开发出I号与II号坦克。虽然这些坦克在装甲与火力方面皆不理想，但它们对德国累积生产经验、军队训练与实战演练具有关键作用。其后，德军将配备37毫米长管炮的III号与短管75毫米炮的IV号坦克作为主力，并自1939年起进入大规模量产[39][40]。
战间期的坦克设计重点在于体积缩小、炮塔可旋转化，以及乘员配置的效率化。同时，发动机功率大幅提升，无线电设备开始普遍应用。此时期的主战坦克大多配备37至47毫米火炮，部分装备短管的75或76毫米火炮。装甲品质与厚度同步提升，部分国家也开始以焊接技术取代传统铆接。不过，设计者仍需在速度与防护之间作出取舍。与坦克技术同步发展的是各国的坦克运用理论。英国约翰·富勒与B·H·李德哈特，法国夏尔·戴高乐皆曾提出机动装甲部队的理念，但当时军方高层对这些构想兴趣缺缺。法国将领仍停留在一战思维，坚持以坦克支援步兵作战为本[41][42]。相比之下，德国指挥体系则更具开创性。由于装备受限，德军首先专注于理论建构，发展出被称作“闪电战”、以高度机动、可独立作战的装甲师为作战核心的军事理论[41][43]。苏联方面也曾提出“大纵深战役”理论，由弗拉基米尔·特里安达菲洛夫与米哈伊尔·图哈切夫斯基等人主导，但此学说随着约瑟夫·斯大林在“大清洗”中肃清大批军官而遭打压，渐遭冷落[44]。
1936年起爆发的西班牙内战，成为苏德两国测试装备与战术的场域。当时德国仅拥有I号与II号两种轻型坦克，火力与装甲皆逊于苏联坦克，且数量不足，无法充分实验新战法。苏联方面虽对机动装甲部队持保留态度，但并未全然否定。1939年的诺门罕事件中，格奥尔基·朱可夫利用装甲部队实施迂回包抄，取得决定性胜利[45]。日本则在中日战争中有效运用九五式坦克，但至1939年时，该型坦克已难与苏军装备抗衡，转而被定位为步兵支援工具[46][47][48]。
第二次世界大战
[编辑]冷战
[编辑]后冷战时代
[编辑] 苏联
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 俄罗斯
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 美国
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 中国
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 乌克兰
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 德国
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 以色列
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 土耳其
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 朝鲜
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 印度
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 波兰
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 法国
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 英国
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990/91 | 61 500 | — | 16 156 | 7500–8000 | — | 5045 | 4288 | 3714 | 3400+ | 3150 | 2900 | 1340 | 1330 |
| 1994/95 | — | 19 000 | 12 667 | 7500–8000[注 2] | 4775 | 2695 | 4095 | 4205[注 3] | 3500+ | 2500+ | 1752 | 1016 | 918 |
| 2021 | — | 13 530 | 6209 | 5650+ | 2119 | 323 | 1370 | 4378 | 3500+ | 4740 | 808 | 222 | 227 |
未来
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定义与分类
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“坦克”并未有单一、精确的定义，许多国家、组织、学者各自有其标准。一般认为，坦克应为履带式车辆、具备足以防护反坦克武器以外的火力的装甲，并有着旋转式炮塔，炮塔上的主炮为其主要武器。然而其他类型的武器也具备其特征，如步兵战斗车和自行火炮，因此还需视其战斗方式而定，如坦克以直射火力（直接射击）作战，自行火炮则以曲射火力（间接射击）为主[50][51][52][53]。然而部分观点不同于上述对坦克的传统定义，如英国历史学家兼工程师理查德·奥戈凯维奇就将无炮塔当作一种布局类型，因此“无炮塔坦克”也算坦克的一种[54][55]。《联合国常规武器登记册》（United Nations Register of Conventional Arms）中则定义“作战坦克”为“具有很高越野机动能力并具有很高自我防护水平的履带式或轮式自行装甲作战车辆，其空车自重至少为16.5公吨，装有一门口径至少为75毫米的高速直射主炮。”因此在某些文献中被归类为轮式装甲车的半人马装甲车也可被视为主战坦克[56][57]。
坦克刚问世时各国仍在摸索其使用方式和设计，因此存在多种不同分类系统，若根据重量和大小可分为小坦克、轻型坦克、中型坦克、重型坦克、超重型坦克，其重量标准因各国而异，例如二战后美国将重量25短吨（22.7公吨）者以下者归类为轻型坦克，而介于26至55短吨（49.9公吨）间者为中型坦克，56至85短吨者则为重型坦克，超过86短吨（78公吨）的则被归类为超重型坦克[58]:196；苏联在二战期间的标准则是将战斗重量不超过20公吨的坦克被列为轻型坦克，超过40公吨者则为重型坦克[59]:17；而二战期间工业能力有限、长期以落后的中国为对手作战、进而缺乏发展坦克的能力与动力的日本[60]:88，其标准远低于欧美列强各国：5公吨以下者为小坦克、5至10公吨者为轻型坦克、10至20吨者为中型坦克、20吨以上者则均属重型坦克[61]。功能上，轻型坦克负责侦查和小规模战斗上作为步兵的支援[62]:14，中型坦克执行主要作战任务，重型坦克则通常用于突破防御工事、提供远距离火力支援与防御用[62]:15，超重型坦克则属实验性质，史上曾生产过的最重型坦克为德军的鼠式坦克，重达188公吨[63][64][65]。在一战与二战之间英国还将坦克分为巡航坦克和步兵坦克两种分类，前者行驶速度快、装甲薄弱、火力贫弱，用于迂回至敌阵地侧翼或后方、打击其指挥部和预备队、突破防线后追击敌军[62]:16-17[注 4]，后者防护厚实，用于伴随步兵战斗，也因此只具备和步兵并行的缓慢速度以及不具反坦克能力的火炮[66]:3-4。
二战战后，随着技术共享及升级套件的普及，坦克在原本区分突击、反装甲、战斗侦察、火力支援的定位界线逐渐模糊，且吨位、装甲、引擎功率和主炮口径皆大为提高，原本的中型坦克车重也达之前重型坦克的标准[67]，因此各国转而发展兼具火力、防护力、机动力平衡的泛用型坦克作为主力，同时有着中型坦克的机动力、重型坦克的火力和防护力等各自的优点[62]:29，此种坦克类型被称作“主战坦克”。第一款现代意义上的主战坦克为英国研制的百夫长坦克[68]:38，此后1950年代起各国大量装备主战坦克，取代了过往的中型与重型坦克。目前现代坦克大多都是主战坦克，而防护更弱、机动性更强的轻型坦克并未被完全淘汰，其仍保有用于侦查和火力支援的定位[69][70]。主战坦克以“世代”进行分类，其标准各国不一，一般以基本设计延续二坦克辆者为第一代、具备核生化防护机制、远红外线夜战设备、稳定控制主炮的火控系统者为第二代、使用热成像仪、火控数字化、配备复合式反应装甲者为第三代[71]:2。苏联则对坦克世代以年份划分：1920至1945年研制者为第一代、1946至1960年为第二代、1961至1980年为第三代、1981年至今为第四代，并将M1、挑战者和豹2归类为第四代、勒克莱尔则为第五代，而自认为自1976年研制出T-80后，苏联并未有实质意义上的第四代坦克产品[72]:46。
设计
[编辑]布局与乘员
[编辑]大多数坦克采取前部驾驶舱、中部设有旋转炮塔的战斗舱、后部发动机及传动系统舱的布局设计[73]。二战后的坦克乘员编制通常由3至4名成员组成：驾驶员位于车体、车长、炮手及装填手则在炮塔内[74]。早期坦克的武器系统都安装在车体内部。1916年法国研制的雷诺FT-17坦克是首款采用旋转炮塔的量产型坦克，其设计布局被视为经典。不过由于当时的设计下，炮塔空间只够容纳车长一人，因此此人必须同时执行战场观察、指挥、瞄准及装填炮弹等多重职责，而各国在二战中逐渐认识到为提高作战效率，车长应专注于观测和指挥。因此，二战中后期的坦克通常为能容纳三人空间的炮塔，但不同于现代坦克的是还会额外配置一名乘员于车体内，位于驾驶旁边，负责操作车前方机枪和无线电通讯。大多数国家在战争结束时或随后不久即放弃了这种编制模式[75]。
引擎前置布局在早期的坦克设计中曾十分常见，如Mark A“惠比特”、Mk.VI和AMX-13轻型坦克等型号，而在现代主战坦克中仅以色列的“梅卡瓦”系列坦克采用此布局。这种设计可以利用引擎为乘员提供额外的防护，且不会产生明显的装甲防护弱点，但同时也增加通风、冷却系统设计难度，也因其更大的正面装甲面积，使坦克整体重量进一步提升。相比之下，二战时期的德国坦克和美国M4谢尔曼坦克采用引擎位于车尾、变速箱在车头的布局，使变速箱便于维护、简化了换档系统，但由于需要传动轴贯穿整个车体，使坦克整体高度提升，因此随着科技进步，这种设计在战后逐渐被淘汰[76]。
在坦克发展史上曾出现多种不同布局的设计。尽管传统上认为旋转炮塔是坦克的核心特征，但早期坦克和某些特殊型号并不完全符合这一定义，如一战时期的坦克和瑞典S型坦克就没有传统意义上的旋转炮塔，有些学者甚至将德国的突击炮和苏联的SU-85视为无炮塔坦克，因为其实战中承担了与坦克相当的功用[54]。有些坦克也采用了创新式的武装布局，如法国B1和美国M3坦克，其主炮装在车体，次口径的副炮则装在炮塔上[77][78]，其他还有些实验性设计，如AMX ELC、MBT-70和416工程，尝试将坦克全部乘员置于炮塔内以降低车体高度，但由于操控困难而未被广泛接受[79]。目前，坦克设计的发展重点是将乘员与武器系统隔离，这可以通过遥控武器系统（如T-74、远征坦克和M1128）或无人炮塔（如T-14“阿玛塔”和KF51U坦克）来实现。这些创新设计不仅提高了坦克的战场生存能力，也使在未来实现无人坦克更进一步[80][81][82][83]。
| 以挑战者2说明主战坦克外部各元件[84] | 以M4雪曼坦克说明坦克内部布局 | 以IV号坦克说明坦克乘员配置 |
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武装
[编辑]坦克的主要武器通常是坦克炮，主要用于提供直射火力。现代主战坦克多配备口径介于100至125毫米的线膛炮或滑膛炮；相较之下，早期坦克则通常装备较小口径火炮，甚至仅配备机枪，包括大口径机枪。亦有部分特种车辆以火焰喷气器、无后座力炮或反坦克导弹等作为主要武装。大多数坦克还会加装一至数挺机枪作为辅助武器。
坦克炮
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早期坦克通常配备机枪或口径37至75毫米的火炮，用于打击敌方步兵与防御工事。两次世界大战之间，随着对抗敌方装甲车辆的需求上升，坦克开始配备口径37至47毫米、具备穿甲能力的火炮，部分则仍使用短管的75或76毫米炮。到了第二次世界大战，随着坦克装甲厚度不断增加，坦克的火炮火力也持续升级。首先出现的是长管（40至70倍径）的57至76毫米火炮，接着又发展出更大口径的85至90毫米火炮（如T-34/85、虎式坦克、M26潘兴等），甚至出现如IS-2所搭载的122毫米主炮。战后，苏联T-54坦克配备100毫米火炮；而自1950年代末起，西方坦克则普遍采用英国制105毫米L7火炮作为标准武装[28]。
自1960年代起，苏联开始装备滑膛坦克炮，其炮弹飞行稳定性不再依赖膛线产生的旋转惯性，而是由炮弹本身的尾翼进行导正，1965年问世、采用115毫米滑膛炮的T-62坦克是世界上第一款采用滑膛炮的主战坦克。进入1970年代后，苏联与西方国家广泛采用口径120至125毫米的滑膛炮作为主炮（如2A46与Rh-120），至今仍为全球大部分主战坦克的标准配置。英国的挑战者1与挑战者2为少数仍在使用120毫米线膛炮的例外[87]。坦克的有效射程依炮种与弹药类型而异，通常在2至5公里之间[88][89]。尽管许多国家曾研制将坦克炮口径增大，但120至125毫米口径已被认为足以应对现代战场需求[90]。史上曾实际使用过的最大口径坦克炮为1950年代英国征服者坦克实验型号“FV215”所装备的183毫米炮。另一方面，人们也曾尝试研发其他弹道推进方式的替代传统坦克炮，如液态推进剂火炮、电磁炮与电热化学炮等[91][87]。
现代坦克炮炮弹分为一体式炮弹（如L7、Rh-120）与分离式装弹（如2A46、L30）两种设计，其弹药多数配备可燃型药筒[92]。由于主炮射击后会产生后座力，为降低其冲击，大多数坦克炮配有反后座装置[93]，虽也有炮口制退器能制导射击时的火药燃气能量来减少冲击，但因其易暴露坦克位置与对邻近步兵构成风险，故主战坦克多不采用。另外主炮炮管上通常会装设排烟器，用于排出膛内残余气体，并加装热护套，以减少环境温度变化对炮管弯曲的影响[94]。
炮弹、装弹与储存
[编辑]
由于坦克内可存放弹药的空间有限，即使有多种类型的专用弹，一般坦克都倾向装备种类最少的通用弹种，现代西方坦克炮（如Rh-120）通常搭配两种弹药：用于对抗装甲目标的翼稳脱壳穿甲弹（APFSDS）以及用于打击其他类型目标的多用途破甲榴弹（HEAT-MP）[95]。
二战之前的坦克主要依靠实心穿甲弹（AP）或带有额外装药的穿甲榴弹（AP-HE）来对抗敌方坦克。随着战争进行，更高效的弹种逐步问世，包括覆帽穿甲弹（APC）、风帽被帽穿甲弹（APCBC）等与次口径的脱壳穿甲弹（APDS），而自1970年代起，尾翼稳定脱壳穿甲弹逐渐成为主要反坦克弹种[95]。此类弹药亦持续进化，其长径比从最初的10比1增至32比1，现代Rh-120 L/55坦克炮发射的现代APFSDS弹初速可达每秒1750米，初速动能约为12.5兆焦耳[96]。不过由于穿甲弹对人员目标效果不佳，坦克还需配备其他类型弹药，如高爆弹（HE）曾为最常见的对人弹种，但1970年代起西方国家逐步以多用途破甲榴弹取代之，但如德国的DM11可编程高爆弹仍被广泛使用中[97]，苏系坦克如T-64与T-72，至今仍将高爆弹列为主力弹种，英国则传统上使用黏着榴弹（HESH）。此外，坦克亦可配备如烟雾弹与照明弹等特殊弹[98]。
坦克早期全以人力进行装弹工作，自二战开始研制自动装弹机，1950年代初问世的法国AMX-13坦克是世界上首款装备自动装弹机的量产型坦克，其后瑞典的无炮塔坦克S型坦克是第一款实现全自动化装弹的坦克，而苏联T-64坦克是首款将旋转炮塔与全自动装弹机结合的主战坦克，也自T-64起，125毫米主炮与炮塔内的自动装弹机成为苏系坦克的重要特征，并随之应用到T-72、T-80等后续型号，中国的ZTZ-99主战坦克也采用同样设计[99][90][100]。现代主战坦克除了苏系坦克外，法国勒克莱尔、日本90式和10式以及韩国K2坦克都设置自动装弹机，而美国的艾布兰坦克、德国豹2、英国挑战者2等则维持人工装弹[100][90]。自动装弹机虽能让坦克设计上获得部分优势，如使车重轻量化、更紧凑（现代坦克能从原本的60至80吨降至40至55吨），还大幅提高射击效率。例如T-72配备自动装弹系统可达每分钟8发，而艾布兰坦克为4发，某些后置自动装弹系统的坦克甚至能达到每分钟10至12发。然而传统的人工装弹仍有其优势，熟练的装填手也能在短时间内装填的比自动装弹机更快，如艾布兰坦克可在15秒内完成3发射击，且多配置一名装填手的四人乘员能车辆维护作业和操作上更具灵活性[100][90][101]。
坦克的炮弹储存位置对全车乘员的生存率有决定性影响。现代坦克的炮弹通常存放在炮塔篮或炮塔后方的弹舱，这两种布局各有其优劣：炮塔弹舱位置较高，易于被敌军命中，但也与坦克乘员更为分隔。相比之下，位于炮塔篮中的炮弹会缩小内部空间，也与乘员紧密相连而未隔离，若发生爆炸往往全体乘员阵亡和坦克被彻底毁坏，甚至整个炮塔会被炸飞，在这方面炮弹直接存放在战斗舱内的苏系坦克尤其危险[102][103]，而西方国家的坦克主要将炮弹存放于炮塔后方的弹舱，并设有防爆隔仓，但车体内也有存放部分炮弹。目前只有艾布兰坦克的炮弹是以全部储存于弹舱而与乘员完全隔离的[104][105]。
瞄准与火力控制
[编辑]
最初的坦克配备的是机械式或最基本的望远瞄准具，但这些瞄具与火炮采刚性连接，对炮手来说相当不便，操作时缺乏灵活性。随着技术进步，自1930年代起，开始出现更便利的潜望式与铰接式望远瞄准具。与此同时，随着坦克炮射程的提升，瞄准具的光学倍率也逐步提高，二战前的坦克普遍多为2.5倍、战争期间则提升至4至6倍、而现代坦克通常配备可变倍率瞄准具（例如早期的艾布兰坦克配备3与10倍）或采用连续变焦设计（如T-64B的3.9至7倍）[106]。为命中目标，炮手需考虑各种射击修正因素，其中最关键的就是与目标之间的距离。在坦克发展初期，距离仅能凭炮手依经验目测估计，然而这种作法随着交战距离日增而不敷使用，因此各国陆续发展出更精确的测距技术，如苏联T-54与T-62配备测距标尺，英军“百夫长”坦克则使用机枪进行校射。自1952年起，美国与其他国家开始在M47等坦克上安装光学测距仪，大幅提升精度。苏联直到T-64上才首次引进同类技术。进入1970年代后，激光测距仪逐步取代传统测距方式，成为现今标准配备[107][108]。
早期坦克设计操作性不佳，炮手若要操作坦克炮，垂直方向要撑著肩托、水平方向则需转动整个炮塔，这种方式直到1930年代才逐渐以手控齿轮传动系统所取代，提高了精度与稳定性。到了二战，炮塔旋转与火炮瞄准的动力系统开始导入电动与液压驱动，成为主流设计之一。美国M4雪曼坦克是首款尝试使用火炮稳定系统的车型，但当时的技术尚未成熟，实际效果有限。1970年代前的美国、德国与法国坦克大多未缺乏稳定射击的能力，而英国与苏联的“百夫长”与T-54B坦克则较早实现了水平与垂直方向的稳定瞄准，技术成熟度较高[109]。1970年代后，坦克开始配备具备电子弹道计算功能的火控系统，能将激光测得的距离传送至瞄准具，使炮手能精确地将十字准星保持在目标上。此外，这些先进系统还能同时考虑其他参数，如天候状况、车体倾斜角度、炮管磨耗程度以及对移动目标的修正补偿，改变了传统火炮与瞄具的互动方式，此前的瞄具仅反映火炮的当前指向，而现代火控系统会自动调整火炮，使其对准炮手设定的目标点，也大多具备稳定视野功能[110][108]。此外，由于炮管在高温下会产生微小变形，影响射击精度，因此部分坦克还配备了炮口参考装置，通常由安装在炮盾旁的激光发射器与位于炮口的反射镜构成[111]。
辅助武器
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1930年代多国坦克一度流行多炮塔的设计，这些坦克除了装设主炮的主炮塔外，还会配置一到多个副炮塔，用于能从多方向对敌军射击，如苏联T-28、T-35坦克和英国的十字军坦克即是这类多炮塔坦克的典型。也同样是自1930年代起，坦克正前方会配置前方机枪（或称车体枪），由驾驶员旁边的乘组员操作，这种设计在二战时期大多数的坦克很常见，但随着战争即将结束，乘员编制开始逐渐删减至4人，且在后来的设计中前方机枪会造成防护上的弱点，因此直接废除，坦克只保留与主炮整合的同轴机枪，而二战期间美军坦克是开创了在炮塔上安装机枪以应对空中威胁的设计，是为防空机枪，虽然当时并不普及，但日后成为主流[112]。另外虽称作防空机枪，但实战中通常用于对付敌军步兵[62]:125。二战时期的坦克在车体或炮塔上还有特别开洞，用于从内部使用手枪对外射击的“枪眼”[62]:47。
现代坦克的炮塔配备了多样化的辅助武器系统，苏联坦克通常在车顶安装12.7毫米防空机枪，其中T-64和T-80UD型车长在不露出身体的情况下操作其机枪，而T-72和T-80相对开放而不设防[113]。西欧和美国坦克如豹2、挑战者2、梅卡瓦则在乘员舱周围设置了1至3挺的7.62毫米机枪。M1艾布兰坦克的武器配置更为完善，车长舱盖侧设有可从内部操控的12.7毫米机枪、装填手舱盖旁配有7.62毫米机枪、升级TUSK套件后还额外加设炮盾。部分现代坦克还整合了遥控武器站，如M1A2 SEPV2[114]:30、M1A1 SA-UKR[115]、豹2A7+[116]、勒克莱尔XLR[117]、T-90M等[118]。
其他武器
[编辑]除了主炮外，坦克还有以导弹或喷火装置为主要武器的特种坦克类型。1950年代，坦克开始尝试装备反坦克导弹作为武器。法国于AMX-13坦克外部安装SS.11反坦克导弹[119]，美国则在M60A2和M551谢里登轻型坦克上采用短管152毫米主炮来发射MGM-51橡树棍反坦克导弹。苏联则自1960年代开始研发此系统，并逐步发展出透过主炮发射的多口径导弹，从T-55的100毫米到T-90的125毫米主炮都有；首款为1976年研制的T-64B[120][121]。尽管当时也出现了完全以导弹作为武器而未配备火炮的坦克，如苏联IT-1和以色列“佩雷格”坦克[122][123]，但这类反坦克导弹主要还是安装在轻型装甲车辆上[119]。
喷火坦克的概念则是起自第一次世界大战期间，但当时技术不成熟尚无法实现，直到1930年代才开始实际生产和投入于西班牙内战、诺门罕战役、第二次意大利埃塞俄比亚战争等战场[124]:3、40。美国在太平洋战争中将M3和M4坦克改装为喷火坦克大量使用，之后在越南战争的丛林战中也采用了M67喷火坦克，这也是美国最后一款喷火坦克。英国则改装了丘吉尔坦克为喷火坦克，冠名“丘吉尔鳄鱼”，其特点车头机枪改为火焰喷气器，车尾拖有一架轮式油缸，轮式油缸可装1820升燃料[125]:110-111[126][127]。苏联在第二次世界大战期间大量使用基于T-34改型的OT-34喷火坦克，战后又研发了OT-54和OT-55等[128][123]。
坦克除了本身车体可配置武器外，还可搭载多种类型的武器系统，如以色列梅卡瓦Mk 2和3就配备60毫米迫击炮，能发射照明弹和高爆弹，射程达3公里。此外，未来的KF51黑豹主战坦克还计划搭载HERO 120自杀无人机发射装置，进一步扩展了其作战能力[129]。此外在坦克车内还会配置轻武器供成员自卫，如手榴弹，二战时的坦克兵还配有冲锋枪和手枪，而现代坦克兵已不使用冲锋枪，而是改用可折叠枪托的紧致型自动步枪（突击步枪）[62]:130-131，如日本90式坦克配发折叠枪托的丰和89式5.56毫米突击步枪[130]:200。苏联T-80坦克兵则有AKMS突击步枪（10个弹匣，300发子弹）、10枚F-1手榴弹和12枚信号弹[131]。
防护
[编辑]被动防御
[编辑]间隙装甲
[编辑]动态防御
[编辑]主动防御
[编辑]世界上第一种主动防御系统由苏联于1977年开发的“鸫”式主动防御系统，用于加强T-55坦克防御能力[132]:8。
无人机防御
[编辑]其他防御方式
[编辑]机动性
[编辑]概念
[编辑]引擎
[编辑]变速器与转向系统
[编辑]悬吊系统
[编辑]涉水能力
[编辑]战场感知能力
[编辑]观测与导航
[编辑]夜视
[编辑]通讯
[编辑]反坦克战
[编辑]文化
[编辑]相关条目
[编辑]注解
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