大行司站

大行司站
大行司站
	水灾后重建的站房(2020年5月)
日语名称
	大行司 – だいぎょうじ – Daigyōji
车站概览
位置	日本福冈县朝仓郡东峰村大字宝珠山11番地
地理坐标	33°23′47.41″N 130°52′28.41″E / 33.3965028°N 130.8745583°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日田彦山线BRT（BRT彦星线）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	19.8公里（起点站：添田）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面1线
其他信息
电报码	タイ←ダイ
历史
启用日期	1946年9月20日
上车人次; 统计年度	平均每日9人次（不含下车乘客） ; 2023
服务
	■日田彦山线BRT（BRT彦星线） ◄筑前岩屋; （4.2公里）宝珠山►; （2.0公里）
位置
位置
备注
	无人车站

大行司站（日语：大行司駅／だいぎょうじえき^{Daigyōji eki */?}）是位于福冈县朝仓郡东峰村大字宝珠山，九州旅客铁道（JR九州）日田彦山线BRT（BRT彦星线）的车站。先前原为日田彦山线的铁道车站。

此站最接近东峰村公所宝珠山厅舍（议会设置厅舍，旧宝珠山村（日语：宝珠山村）公所）。

车站构造

站房

建有以水泥地基、木所搭成的单层站房一座，为第二代站房，是因应第一代站房因在2017年7月九州北部暴雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）时山坡上塌下来的山泥及石块所冲毁而重新兴建的^[2]，外貌尽量与第一代站房相近，但内装则与第一代站房有着不同。

整个站房以木色和黑色为主色；站牌沿用了同村内其他两个原铁路车站（筑前岩屋站和宝珠山站）的模式，采用了一块连树皮、四边未经打磨切割的的木板制成，并采用了由右至左的写法标示，书写站牌的人为第41代式守伊之助（日语：式守伊之助）^[3]。

车站入口设于右方，设有趟门，进站后为候车区域，采取相当简朴的装横，右端设有一列用整条木条所砌成的候车长凳，对上的墙壁则用作村公布栏及展示当地学生作品；除此以外，就只有挂在天花板上的三盏吊灯，以及在通往旁边房间的门楣上设置了一个同色系的木时钟而已。前方为开放式验票口，同样加设了趟门，推开后向前走便可沿77级楼梯或斜路行上路堤上的候车站台。

至于左侧的空间，现时用作东峰村的集会场所。

在站房出入口前，竖立了一支由国际狮子会标志的石柱，用作纪念属下第337-A地区协助站房重建的工作^[3]^[4]^[5]。在整个达1700万日圆的重建费中，狮子会第337-A地区便捐助了1000万日圆，因此，站房的新房间亦间中被狮子会用作研修之用^[6]。而站房外亦摆放了一支扭曲了的铁路路轨，是原在筑前岩屋站上、但因山体滑坡而被冲至彦山川内，后来拾获后改安放于此，作为对这次天灾的一个警示。

BRT站台

设有两个候车站台，由于站房与站台有一段距离，造就了上、下行站台均采用了相同的候车室；可是相比铁路时代作为彦山～夜明间唯一容许列车交会的车站，BRT化后却选址在原站台南端的单线区域上兴建候车站台，这极可能是由于原来的站台位处弯位，对于巴士来讲不容易靠站，因此改在直线路段部分设站。

本站的候车室设计被JR九州选定为7个特色候车亭之一^[7]，选用的灵感为东峰村的工艺品“小石原烧”中采用的“飞铇”技术（飛び鉋）—在瓷器造形时用“飞铇”工具来替瓷器制造不规则坑纹^[8]，将其展现在木材当中。候车站台以钢板和透明胶片所砌成，并设有上盖。

站台	线路	上下行	方向	备注
东侧（靠近山边）	■日田彦山线BRT（BRT彦星线）	下行	日田方向
西侧（靠近站房）	上行	筑前岩屋、添田方向

第一代原站房

以木搭成的单层站房，民营化后，JR九州无偿转让予东峰村，后来东峰村将其翻新后，2008年转让予村民于原职工宿舍及站务室内开设咖啡店暨社区交流中心^[9]。

原铁道站台

站台建设路堤上，设有2面2线的侧式站台。在彦山站至夜明站之间，此站唯一可进行列车交会。

2017年7月时铁道站台配置
线路	上下行	方向	备注
■日田彦山线	上行	田川后藤寺、经■日丰本线往小仓方向
下行	日田、经■久大本线往大分方向

历史

1946年9月20日：彦山线宝珠山至本站间开通，此站启用^[10]^[1]。
1956年3月15日：日田线彦山站～本站延伸开业^[1]^[11]。
1960年4月1日：彦山线与日田线整合，成为日田彦山线^[12]。
1980年10月1日：日田彦山线急行列车降级至快速列车，除了下行快速“日田”外，所有列车停靠此站。同时，本州直通列车“秋吉”从可前往山口县美祢市、长门市、萩市，延长至前往岛根县益田市，当中不需要中换换乘。
1985年3月14日：因“秋吉”废止。所有“日田”停靠此站，因此所有日田彦山线上的列车均各站停车。
1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[13]^[14]^[15]。
2001年12月：结束简易委托，改为无人车站^[1]。
2017年：

7月5日：受2017年7月九州北部暴雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）影响，站房被冲毁，车站暂停营业^[16]。一列2辆编成、刚好停靠在站台上的KiHa47系(KiHa147 107、KiHa147 1033)幸安全无事^[9]。
7月31日：日田彦山线替代巴士东峰村役场～大行司～日田代行巴士服务开始，车站设于国道211号外的“大行司”巴士站。由于通往筑前岩屋的福冈县道52号（日语：福岡県道52号八女香春線）仍未清理好，代行巴士到达本站后，将继续沿国道211号（日语：国道211号）前往东峰村两个厅舍役场，不前往筑前岩屋站^[17]。
10月25日：被困的列车被运回至小仓工场^[18]。

2018年：

2月1日：此站和筑前岩屋站之间开代替巴士服务，采用9座位珍宝出租车行驶^[19]。
3月17日：加开绕经筑前岩屋站的代行巴士服务，但仍会使用国道211号及国道500号往返添田^[20]。

2019年12月22日：站房修复工程完成^[3]^[21]。
2023年8月28日：车站改为BRT车站后，重新营运^[22]^[23]。

使用状况

《福冈县统计年鉴》及“东峰村统计网页”均没有本站的使用记录。

自2016年度起，由于JR九州只公布最多使用量的首300个车站后，本站不单未能显示实际的使用量，就连表列于“超过100人”的附录内也没有打进过。BRT通车后，JR九州公布BRT车站使用情况。

年度	一日平均乘车人次	参考资料
2016	<100^{[统计 1]}	^{[统计 2]}
2017	<100^{[统计 1]}	^{[统计 3]}
2018	车站停用
2019
2020
2021
2022
2023	9	^{[统计 4]}

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

■日田彦山线BRT（BRT彦星线）

筑前岩屋 — 大行司 — 宝珠山

注释

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.
^ 九州北部豪雨から5年(2) “もう铁道は戻ってこない”铁路も寸断　存続望むも… “高速バス”による复旧へ【福冈発】，富士电视台（转载西日本电视台），2022年7月6日。
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅. 产经新闻. 2019-12-22 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-22）（日语）.
^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州“第１回日田彦山线复旧会议検讨会”，2018年5月15日，第26页。
^ “地域おこし协力队活动日志 ”第39期，东峰村，第23页。
^ 3月5日～6日の2日目　 337A地区アカデミーレジェンド研修会（页面存档备份，存于互联网档案馆），国际狮子会第337-A分区穗波分会。
^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース设置の駅デザインが决定しました！（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2022年11月30日。
^ 飞び铇（とびかんな）の技法（页面存档备份，存于互联网档案馆），陶磁器お役立ち情报。
^ ^9.0 ^9.1 壊れ、流され　东峰村・筑70年以上の駅舎无残　憩いの场“何とか元に” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）　九州豪雨1周间 - 西日本新闻（2017年7月12日发布）
^ 运输省告示第239号“彦山线宝珠山大行司间铁道旅客等の运输营业开始”，日本《官报》第5903号，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99页。（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6.
^ 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房（日语：葦書房）. 1993-10-15: 204–205. ISBN 4751205293 （日语）.
^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
^ ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ 7月5日からの大雨による日田彦山线・久大本线の被灾状况について（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 九州旅客铁道株式会社（2017年7月11日）
^ 久大本线・日田彦山线の运転计画について（お知らせ）^{[失效链接]}（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2017年7月27日。
^ 日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生. 读卖新闻西部夕刊. 2017年10月25日: 1 [2021-04-11]. （原始内容存档于2017-10-26）（日语）.
^ （资料）PDF（日语） - JR九州、p.3
^ “日田彦山线代行输送の停车场所” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）日田彦山线代行输送について（JR九州）
^ 九州豪雨で倒壊、JR大行司駅を复元　东峰村（页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本新闻，2019年12月22日。
^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新闻. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始内容存档于2023-04-26）.
^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン開業予定日について (PDF). 九州旅客铁道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.

统计数据

^ 铁道车站时代。
^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

外部链接

JR九州大行司(BRT)站（日语）

[zeneki07-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.

[2] 九州北部豪雨から5年(2) “もう铁道は戻ってこない”铁路も寸断　存続望むも… “高速バス”による复旧へ【福冈発】，富士电视台（转载西日本电视台），2022年7月6日。

[sankei1-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅. 产经新闻. 2019-12-22 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-22）（日语）.

[4] [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州“第１回日田彦山线复旧会议検讨会”，2018年5月15日，第26页。

[5] “地域おこし协力队活动日志 ”第39期，东峰村，第23页。

[6] 3月5日～6日の2日目　 337A地区アカデミーレジェンド研修会（页面存档备份，存于互联网档案馆），国际狮子会第337-A分区穗波分会。

[7] BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース设置の駅デザインが决定しました！（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2022年11月30日。

[8] 飞び铇（とびかんな）の技法（页面存档备份，存于互联网档案馆），陶磁器お役立ち情报。

[wjp170712-9] 9.0 ^9.1 壊れ、流され　东峰村・筑70年以上の駅舎无残　憩いの场“何とか元に” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）　九州豪雨1周间 - 西日本新闻（2017年7月12日发布）

[10] 运输省告示第239号“彦山线宝珠山大行司间铁道旅客等の运输营业开始”，日本《官报》第5903号，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99页。（国立国会图书馆数码化收藏）

[停車場-11] 石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6.

[12] 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房（日语：葦書房）. 1993-10-15: 204–205. ISBN 4751205293 （日语）.

[13] 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.

[trafic-yearbook-1988-14] ‘交通年鉴昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-15] 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863

[16] 7月5日からの大雨による日田彦山线・久大本线の被灾状况について（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 九州旅客铁道株式会社（2017年7月11日）

[17] 久大本线・日田彦山线の运転计画について（お知らせ）^{[失效链接]}（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2017年7月27日。

[18] 日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生. 读卖新闻西部夕刊. 2017年10月25日: 1 [2021-04-11]. （原始内容存档于2017-10-26）（日语）.

[19] （资料）PDF（日语） - JR九州、p.3

[20] “日田彦山线代行输送の停车场所” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）日田彦山线代行输送について（JR九州）

[21] 九州豪雨で倒壊、JR大行司駅を复元　东峰村（页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本新闻，2019年12月22日。

[22] 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新闻. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始内容存档于2023-04-26）.

[jrkyushu_230426-23] 日田彦山線 BRT ひこぼしライン開業予定日について (PDF). 九州旅客铁道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.

[24] 铁道车站时代。

[25] 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.

[26] 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.

[27] 駅别乘车人员上位300駅（2023年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

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