呼野站
呼野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 从现时站台望向已弃用的旧站台（2007年11月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 呼野 – よぶの – Yobuno | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福冈县北九州市小仓南区大字呼野週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 26 （日语）.</ref> | ||||
| 地理坐标 | 33°45′16.95″N 130°51′42.04″E / 33.7547083°N 130.8616778°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ヨフ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1915年4月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日<100人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
呼野站（日语：呼野駅／よぶのえき Yobuno eki */?）是位于福冈县北九州市小仓南区大字呼野，九州旅客铁道（JR九州）的日田彦山线车站。车站编号为JI09。本站属JR特定都区市内制度中“北九州市内”的车站，在日田彦山线中的最南端车站。
车站构造
[编辑]车站现时采用简易车站模式，不设站房。原站房早于1990年代时已被拆去。
，当时蒸气机车会
站台配置
[编辑]现时只设有一座侧式站台[1]，属于重新设立的站台，位于旧站台的外侧。站台纯以钢架及钢板所搭成，然后在中央部分设置了一条楼梯通过。另外，连接新旧站台之间，会横越沿原旧车站的其中一条路轨、现时只用作停靠保线车辆用的侧线。
列车靠站时，往添田方向为左侧上落，往小仓方向为右侧上落。
| 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|
 日田彦山线
|
下行 | 田川后藤寺、添田方向 |
| 上行 | 经 日丰本线往小仓方向
|
旧站台
[编辑]采用了折返式线路的设计[2]。这是因为早期使用蒸汽机车，往田川方向的路段中需要经过坡度达17‰的金边峠，列车从本站出发时，须后退400米后至本线后，再加速跨越该处。1970年代起，因应列车改为使用柴油机车及柴油列车后，相关的折返式线路设计亦不再使用，结果于1983年停用[1][3]。
-
现时站台与旧站台 -
本线与旧站台的分支点 -
车站入口
历史
[编辑]- 1915年4月1日：小仓铁道轻便线路启用，本站开业[4][3]。
- 1943年5月1日：小仓铁道在战时被收购和国有化，成为铁道省车站[5][6]。
- 1969年10月1日：结束货物起卸业务，同时日本水泥（现时：太平洋水泥）专用线废止。
- 1983年：停用折返式线路设施[1][3]。
- 1987年4月1日：[国铁分割民营化]]，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[7][8][9]。
使用状况
[编辑]车站四周以农地为主，西边为大面积采石场，东边虽有三菱综合材料的大规模员工宿舍，不过沿国道322号绕行道路的居民亦较为分散，大都集中于车站北、南约600至米的距离范围，所以日均使用量并不算高。又自JR九州自2016年度起只公布最多使用量的首300个车站，本站从未打入首300名的位置，亦因为每日日均使用人数不足100人，所以连位列在排行榜后的附录页也未有显示。
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 | 出处 |
| 2000 | 136 | [10] |
| 2001 | 139 | |
| 2002 | 121 | |
| 2003 | 125 | |
| 2004 | 127 | |
| 2005 | 130 | |
| 2006 | 118 | |
| 2007 | 103 | |
| 2008 | 100 | |
| 2009 | 89 | |
| 2010 | 90 | |
| 2011 | 88 | |
| 2012 | 94 | |
| 2013 | 92 | |
| 2014 | 86 | |
| 2015 | 83 | |
| 2016 | 80 | |
| 2017 | <100 | [11] |
| 2018 | [12] | |
| 2019 | [13] | |
| 2020 | [14] | |
| 2021 | [15] | |
| 2022 | [16] | |
| 2023 | [17] | |
过往货运、客运量及收入
[编辑]| 年度 | 小仓铁道 | |||
|---|---|---|---|---|
| 旅客（人） | 货物（公吨） | 旅客（日圆） | 货物（日圆） | |
| 1924 | 34,383 | 160,210 | 7,466 | 111,275 |
| 1928 | 31,163 | 247,804 | 6,556 | 179,585 |
| 1931 | 19,091 | 187,789 | 3,854 | 94,000 |
| 1935 | 21,893 | 327,264 | 3,314 | 173,916 |
- 资料来自各年度福冈县统计书
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 25 （日语）.
- ^ 弓削信夫. 福岡鉄道風土記. 苇书房. 1999-01-16: 159. ISBN 4751207334 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房. 1993-10-15: 208. ISBN 4751205293 （日语）.
- ^ 日本《官报》第801号“轻便铁道运输开始”，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127页。（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 日本《官报》第4883号“铁道省告示第85号”，大藏省印刷局：1943年4月26日，第715-716页。
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 113 （日语）.
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 统计北九州（运输・通信） JR乘降客人员
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06） （日语）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2020年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2025-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.
