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日田彥山線BRT

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日田彥山線BRT
日田彦山線BRT
概要
所有者九州旅客鐵道（JR九州）
管理機關JR九州巴士
地區福岡縣、大分縣
交通類型路線巴士（日語：路線バス）（BRT）
路線1
車站36
收費170-860日圓
日運量164人（2023年度）
290人（開業起首年）[1]
年運量超過100,000人（開業起首年）[1]
網站JR九州專頁
JR九州巴士專頁
營運
開始營運2023年8月28日，​20個月前​（2023-08-28）
班次上行17班、下行15班
營運單位JR九州巴士
路線類型各站停車
車輛總數7
技術
系統長度37.7 km（23.4 mi）
平均速度~24.6 km/h（15.3 mph）
路線圖

日田彥山線BRT（日語：日田彦山線BRT／ひたひこさんせんビーアールティー Hitahikosan Sen BRT */?），是一條由日本福岡縣田川郡添田町的添田站至大分縣日田市的日田站，隷屬於九州旅客鐵道（JR九州）擁有、JR九州巴士營運的巴士快速交通系統（BRT）[2][3][4]，用以替代原來以鐵路運行的日田彥山線路段。本路線較常以其暱稱「BRT彥星線」（BRTひこぼしライン）稱呼[5][2]，在相關的車站站牌及宣傳品上也多會採用暱稱。

概要

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參見：日田彥山線 § 日田彥山線BRT成線經過

2017年7月，九州遭受特大暴雨（日語：平成29年7月九州北部豪雨）所影響，添田至日田間的日田彥山線和久大本線鐵路路段受到了嚴重的破壞，多達60處地點出現崩塌或損壞。JR九州考慮修復費用高昂，且長遠不能收回成本，另一方面，又不能說服沿線自治體每年繳付保線費，遂提出以巴士代替鐵路行走受影響區域[6]。經過兩年的不斷溝通，最終三個沿線自治體、福岡縣及大分縣政府、同意以巴士代替鐵路的安排。工程於2020年8月展開，三年後正式投入服務。其中，部份原鐵路路段經改裝後，成為巴士專用道，當中包括超過4公里長的釋迦岳隧道。

班次

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全線所有班次都冠以「彥星〇號」（ひこぼし〇号），下行為單數，上行為雙數。其中，行走全區域的由1號開始；筑前岩屋起訖的以100號開始；彥山起訖的以110號開始。班次與鐵路時代相約，但區間車則稍有增加。

BRT開線時的班次如下：

BRT彥星線 2023年8月28日時的班次
方向 添田～日田 添田～彥山 筑前岩屋～日田
下行 10
（1班繞路） 		3 2
（1班繞路）
上行 10
（4班繞路） 		5 2
（1班繞路）

而現時的班次如下：

BRT彥星線 2024年3月16日時的班次
方向 添田～日田 添田～彥山 筑前岩屋～日田
下行 10
（1班繞路） 		3 2
（1班繞路）
上行 10
（6班繞路） 		5 2
（2班繞路）

車費

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開線時，車費介於170日圓至860日圓不等，然而，鑑於交通形式上的轉變，BRT不繼承JR的車費等級，換而言之，鐵道與BRT被視作兩程車資，以由西添田～歡遊舍彥山為例（按照2015年2月的車資）：

  • 假設鐵路仍然通行，則兩站距離為3.3公里，距離與同線道內石原町～呼野相同，車費會是210日圓；
  • 現時須利用日田彥山線鐵路及日田彥山線BRT，首先西添田～添田間的車費是170日圓；而添田～歡遊舍彥山的車費也是170日圓，總車費將會是340日圓。

轉乘制度

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為減少車費上調幅度，JR九州安排凡鐵道與BRT之間的轉乘，均可獲得100日圓的減免，大部份中、近距離車費都會較原鐵路車費為便宜，但亦有例外情況：

  • 如上列西添田～歡遊舍彥山間，扣除100日圓優惠後，實際的車費是240日圓，仍較過䇠全鐵路時多了30日圓；
  • 另外新聞稿中舉了田川後藤寺～豐前桝田間，鐵路車費為280日圓，但採用鐵道轉乘BRT後，即使扣除了100日圓後，車費仍需要370日圓，比原先貴了90日圓。

2025年調整車費

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2024年11月29日，JR九州巴士獲國土交通大臣認可，於2025年4月1日增加車費，2025年1月31日，JR公佈加幅平均為15%，比核准最高加幅的27.7%為低，車費亦會調整至介於200日圓至990日圓[7]。

以下是調整前後及各種票價實際的加幅：

2023年8月
車費（日圓） 		170 180 190 200 210 220 230 240 260 270 280 300 380 400 480 570 610 660 760 860
2025年4月
車費（日圓） 		200 210 220
230		 230
240		 240 250
260		 270 290 310
320		 330 340 360 450 470 560 660 700 760 870 990
加幅（%） 17.6 16.7 15.8
21.1		 15
20		 14.2 13.6
18.2		 17.3 20.8 19.2
23.1		 22.2 21.4 20 15.6 17.5 14.3 15.8 14.8 15.2 14.% 15.1

付款方式

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全線可同時接受現金付款及包括SUGOCA在內所有全國IC卡，但只限BRT線道內，不可以用作鐵道與BRT間的繼乘。

用車

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現時共有兩款常規用車：

（座位：17，企位：8，總數：25）
（座位：28，企位：28，總數：56）
最初JR九州只安排2架巴士行走，因應反應良好，於2024年4月9日起再添置1部[8][9]。
  • 1輛豐田Coaster氫能巴士，由福岡縣政府及CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）共同推動，以實測方式自2023年11月28日起安排在本線的特定班次上行走[10][11][12]，暫時安排至2025年春季為止，每天1往復。此車不計算入BRT編制內。
（座位：14，企位：6，總數：20）

外塗方面，採用七夕「織女彩衣」的概念[13]，每架巴士都配以不同的顏色及相對應顏色的內裝，並以途徑的四個自治體的物產作為代表：

  • BYD・J6
  • 石南花色（日語：シャクナゲ）（添田町町花—桃紅色）
  • 棚田色（東峰村水稻梯田—青綠色）
  • 柚子色（東峰村農作品—黃色）
  • 水鄉色（日田市沿線風景—水藍色）
  • ERGA mio
  • 山並色（添田町英彥山—墨綠色）
  • 菖蒲色（日田市花—紫色）
  • 彥星啡色（沿線歷史、文化豐富的大地、日田彥山線鐵道線現時採用的路線顏色）
  • 豐田Coaster氫能巴士
  • 青空色（沿線晴空景色—藍色）

又，因應JR九州與任天堂在2024年12月7日～2025年6月30日期間，進行了「PIKMIN×JR九州 - 探索迷人的九州星球」企劃（「PIKMIN×JR 九州～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～」），除了柚子色外的其餘三架BYD・J6，車身和內裝都會加進了皮克敏系列的圖案及元素[14][15]。

  • BYD・J6石楠花色（車牌：筑豊230 あ 401）
    BYD・J6石楠花色（車牌：筑豊230 あ 401）
  • BYD・J6棚田色（車牌：筑豊230 あ 328）
    BYD・J6棚田色（車牌：筑豊230 あ 328）
  • BYD・J6柚子色（車牌：大分230 あ 828）
    BYD・J6柚子色（車牌：大分230 あ 828）
  • BYD・J6水鄉色（車牌：大分230 い 1211）
    BYD・J6水鄉色（車牌：大分230 い 1211）
  • 五十鈴ERGA mio山並色（車牌：筑豊230 い 1504）
    五十鈴ERGA mio山並色（車牌：筑豊230 い 1504）
  • 五十鈴ERGA mio菖蒲色（車牌：筑豊230 あ 1504）
    五十鈴ERGA mio菖蒲色（車牌：筑豊230 あ 1504）
  • 五十鈴ERGA mio彥星啡色（車牌：筑豊230 え 1504）
    五十鈴ERGA mio彥星啡色（車牌：筑豊230 え 1504）
  • 豐田Coaster青空色（車牌：筑豊230 う 1504）
    豐田Coaster青空色（車牌：筑豊230 う 1504）

車站列表

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JR九州統稱BRT的停留站為「站」（駅）[16]，本列表將予以跟隨：

註:車站背景為■的表示為原有鐵路車站。

行車路線 站名 站距
營業
距離 		通算
營業
距離 		接駁路線、備註 所在地
一般道路 添田 － 0.0 九州旅客鐵道：日田彥山線（鐵道區間） 福岡縣 田川郡
添田町
畑川 (醫院前) 0.5 0.5  
塚原 0.5 1.0  
野田 0.5 1.5  
歡遊舍彥山 0.6 2.1 道之驛歡遊舎彥山（日語：道の駅歓遊舎ひこさん）
貴船橋 0.7 2.8  
豐前桝田 0.9 3.7  
柳原 1.0 4.7  
下落合 0.7 5.4  
屋形原 0.4 5.8  
舊英彥中學校前 0.9 6.7  
專用道路 彥山 1.0 7.7  
深倉 2.6 10.3  
筑前岩屋 5.3 15.6   朝倉郡
東峰村
大行司 4.2 19.8  
寶珠山 2.0 21.8  
一般道路 吉竹 0.3 22.1   大分縣
日田市
竹本 0.4 22.5  
名本 0.5 23.0  
大鶴 0.4 23.4  
大明小中學校前 0.3 23.7  
方司口 0.6 24.3  
伏尾 0.6 24.9  
今山 1.0 25.9 2025年3月26日至5月20日暫停使用
釘原 0.2 26.1  
小鶴 0.5 26.6  
上村 1.0 27.6  
祝原 0.7 28.3  
夜明 0.9 29.2 九州旅客鐵道：久大本線
北友田 4.2 33.4 因道路封閉，2024年7月至2025年2月2日暫時停用
2025年2月3日起改用臨時車站[17]
南友田 0.9 34.3
光岡 1.0 35.3 九州旅客鐵道：久大本線
林工西口 － － 每天上午下行2班、下午上行8班繞經停車。
昭和學園前 － －
日田市役所前 － －
日田 2.4 37.7 九州旅客鐵道：久大本線

另外，最初公佈車站時，在筑前岩屋～大行司之間曾經打算增設「棚田親水公園站」，但由於該站位於專用道路內，需要解決車站與公園之間無障礙化通道問題，最終因未能有效解決而於2023年2月時宣佈放棄。

註釋

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  1. ^ 1.0 1.1 日田彥山線 BRT ひこぼしライン ご利用者數１０萬人突破！！ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州新聞稿，2024年8月8日。
  2. ^ 2.0 2.1 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客鉄道株式會社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-04-26）. 
  3. ^ JR九州、BRTを8月28日開業 豪雨被災の日田彥山線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 時事通信 2023年4月26日
  4. ^ ローカル線の新たな形に JR九州の古宮洋二社長 - 時事通信 2022年10月31日
  5. ^ 日田彦山線 BRTひこぼしライン. [2025-01-27]. （原始內容存檔於2025-01-19）. 
  6. ^ バス高速輸送システム（BRT） - 時事ワード解説 時事通信 2022年11月30日
  7. ^ 路線バス（日田彥山線ＢＲＴ線）の運賃改定の申請について，JR九州及JR九州巴士聯合新聞稿，2025年1月31日。
  8. ^ BRTひこぼしライン 追加車両の投入について (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2024-02-28 [2024-03-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2024-03-16）. 
  9. ^ 「BRTひこぼしライン」に茶色の新車両　利用者数が好調で　大分. テレビ大分. 2024-04-09 [2024-04-10]. （原始內容存檔於2024-04-09）. 
  10. ^ BRTひこぼしラインでFCバス実証運転を実施―地域交通への商用FCモビリティ普及に向けた具体的取り組みを開始― (PDF) (新聞稿). 福岡県、九州旅客鉄道、Commercial Japan Partnership Technologies. 2023-02-08 [2023-07-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-02-09）. 
  11. ^ BRTひこぼしラインでFCバス実証運転を実施 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - トヨタ自動車 2023年2月8日
  12. ^ BRTひこぼしライン 燃料電池バス（FCバス）実証運転を開始します！PDF - JR九州、2023年11月15日
  13. ^ BRTひこぼしライン 導入車両・デザイン決定!～ひと、地域、みらいにやさしい電気バスを導入～ (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2022-07-28 [2023-07-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-07-15）. 
  14. ^ 「PIKMIN×JR九州～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～」開催決定。，任天堂官方新聞發報，2024年10月23日。
  15. ^ 「PIKMIN×JR九州」～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～開催。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州新聞稿，2024年10月23日。
  16. ^ 九州旅客鉄道株式会社 公告第６号 バス高速輸送システム旅客連絡運輸規則の制定について (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道. 2023-07-20 [2023-07-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-07-21）. 見第1頁第3條（3）項。
  17. ^ 【お知らせ】2025年2月3日（月）から（臨時）北友田駅、（臨時）南友田駅を設置します，官方新聞稿，2025年1月31日。

外部連結

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