呼野站
呼野站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 從現時月台望向已棄用的舊月台（2007年11月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 呼野 – よぶの – Yobuno | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本福岡縣北九州市小倉南區大字呼野週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 26 （日語）.</ref> | ||||
| 地理座標 | 33°45′16.95″N 130°51′42.04″E / 33.7547083°N 130.8616778°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | ヨフ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1915年4月1日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日<100人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
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| 備註 | |||||
呼野站（日語：呼野駅／よぶのえき Yobuno eki */?）是位於福岡縣北九州市小倉南區大字呼野，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。車站編號為JI09。本站屬JR特定都區市內制度中「北九州市內」的車站，在日田彥山線中的最南端車站。
車站構造
[編輯]車站現時採用簡易車站模式，不設站房。原站房早於1990年代時已被拆去。
，當時蒸氣機車會
月台配置
[編輯]現時只設有一座側式月台[1]，屬於重新設立的月台，位於舊月台的外側。月台純以鋼架及鋼板所搭成，然後在中央部份設置了一條樓梯通過。另外，連接新舊月台之間，會橫越沿原舊車站的其中一條路軌、現時只用作停靠保線車輛用的側線。
列車靠站時，往添田方向為左側上落，往小倉方向為右側上落。
| 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|
 日田彥山線
|
下行 | 田川後藤寺、添田方向 |
| 上行 | 經 日豐本線往小倉方向
|
舊月台
[編輯]採用了折返式路線的設計[2]。這是因為早期使用蒸汽機車，往田川方向的路段中需要經過坡度達17‰的金邊峠，列車從本站出發時，須後退400米後至本線後，再加速跨越該處。1970年代起，因應列車改為使用柴油機車及柴油列車後，相關的折返式路線設計亦不再使用，結果於1983年停用[1][3]。
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現時月台與舊月台 -
本線與舊月台的分支點 -
車站入口
歷史
[編輯]- 1915年4月1日：小倉鐵道輕便路線啟用，本站開業[4][3]。
- 1943年5月1日：小倉鐵道在戰時被收購和國有化，成為鐵道省車站[5][6]。
- 1969年10月1日：結束貨物起卸業務，同時日本水泥（現時：太平洋水泥）專用線廢止。
- 1983年：停用折返式路線設施[1][3]。
- 1987年4月1日：[國鐵分割民營化]]，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[7][8][9]。
使用狀況
[編輯]車站四周以農地為主，西邊為大面積採石場，東邊雖有三菱綜合材料的大規模員工宿舍，不過沿國道322號繞行道路的居民亦較為分散，大都集中於車站北、南約600至米的距離範圍，所以日均使用量並不算高。又自JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站，本站從未打入首300名的位置，亦因為每日日均使用人數不足100人，所以連位列在排行榜後的附錄頁也未有顯示。
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 | 出處 |
| 2000 | 136 | [10] |
| 2001 | 139 | |
| 2002 | 121 | |
| 2003 | 125 | |
| 2004 | 127 | |
| 2005 | 130 | |
| 2006 | 118 | |
| 2007 | 103 | |
| 2008 | 100 | |
| 2009 | 89 | |
| 2010 | 90 | |
| 2011 | 88 | |
| 2012 | 94 | |
| 2013 | 92 | |
| 2014 | 86 | |
| 2015 | 83 | |
| 2016 | 80 | |
| 2017 | <100 | [11] |
| 2018 | [12] | |
| 2019 | [13] | |
| 2020 | [14] | |
| 2021 | [15] | |
| 2022 | [16] | |
| 2023 | [17] | |
過往貨運、客運量及收入
[編輯]| 年度 | 小倉鐵道 | |||
|---|---|---|---|---|
| 旅客（人） | 貨物（公噸） | 旅客（日圓） | 貨物（日圓） | |
| 1924 | 34,383 | 160,210 | 7,466 | 111,275 |
| 1928 | 31,163 | 247,804 | 6,556 | 179,585 |
| 1931 | 19,091 | 187,789 | 3,854 | 94,000 |
| 1935 | 21,893 | 327,264 | 3,314 | 173,916 |
- 資料來自各年度福岡縣統計書
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 25 （日語）.
- ^ 弓削信夫. 福岡鉄道風土記. 葦書房. 1999-01-16: 159. ISBN 4751207334 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 葦書房. 1993-10-15: 208. ISBN 4751205293 （日語）.
- ^ 日本《官報》第801號「輕便鐵道運輸開始」，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 日本《官報》第4883號「鐵道省告示第85號」，大藏省印刷局：1943年4月26日，第715-716頁。
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 113 （日語）.
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日語）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 統計北九州（運輸・通信） JR乗降客人員
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-03-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2018-07-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2025-04-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-09-19）.
