东总元站
东总元站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 站台与签箱型候车室（2009年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 東総元 – ひがしふさもと – Higashi-Fusamoto | |||||
| 车站概览 | |||||
| 其他名称 | 周刊BikeTV | ||||
| 位置 |  日本千叶县夷隅郡大多喜町大户626号 | ||||
| 地理坐标 | 35°15′33.8″N 140°14′51.4″E / 35.259389°N 140.247611°E | ||||
| 拥有者 | 夷隅铁道 | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヒト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1937年2月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日3人次（不含下车乘客） 2022 | ||||
| 服务 | |||||
■夷隅线 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
东总元站（日语：東総元駅／ひがしふさもとえき Higashi-Fusamoto eki */?）是位于千叶县夷隅郡大多喜町大户，夷隅铁道的夷隅线车站。车站与国道465号并排。
2023年8月10日，千叶电视台取得本站的命名权，并以该台的长寿摩托车节目“周刊BikeTV”作为本站的副站名，也在休憩空间外竖立了新设计的车站看板，为期一年，但2024年后相关名称仍继续采用[1][2][3]。
车站构造
[编辑]现时采用简易车站模式运作，站前的开放式休憩空间乃由旧有的自行车停泊场所改建而成的，内设有多长木制的候车长凳，由国道路面可以直接进入。
-
车站出入口（2009年4月5日）
站台配置
[编辑]只设有侧式站台1座，长度约为45米，有效长度为2辆。列车不可以在此交会。中央建有一座以水泥及木所建成的有盖候车亭，属第二代，是因应东京电视台2008年的电视节目《新日本冠军》中、以应援夷隅铁道的企划“为废线危机的地方线而制作吸引人们前来的的车站名物”（廃線の危機のローカル線に人を呼ぶ名物駅を作る！），找来了2007年《我爱斗一番2》中的“大工王”谷和雄，为本站设计了新的候车亭[4][5]。候车亭最大的特色是右端采用了模仿签筒的六角柱体设计，外墙加设了作为当地赏樱名胜的樱花玻璃窗，同时在亭内也放置了一座可供手转动的木制御神签签筒，能显示“小吉”、“中吉”及“大吉”的签文[6]。
列车靠站时，往大原方向为左侧上落；往上总中野方向为右侧上落。
| 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■夷隅线 | 上行 | 大多喜、大原方向 |
| 下行 | 上总中野方向 |
-
站台（2015年12月28日） -
改筑前的小屋型候车室（2002年12月） -
新候车室内设置了御神签（2009年4月5日）
历史
[编辑]- 1937年2月1日：国铁木原线车站新设车站启用[7]。启用当初此线上使用汽油车的班次会停靠此站，使用蒸气机车的班次会通过此站。
- 1945年6月10日：车站暂停营业。
- 1946年6月10日：车站恢复营业。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1988年3月24日：木原线由夷隅铁道接管，成为夷隅铁道夷隅线车站。
- 2008年11月7日：在东京电视台“新电视冠军”节目中其中一个企划下，本站站台新建一座候车室[8]。
- 2023年8月10日：千叶电视台以其长寿节目《周刊BikeTV》作为取得本站命名权的副站名，为期一年[3][9]。
- 2024年10月4日：因发生列车脱线事件，全线运休，改以代替巴士运行[10][11]。
使用状况
[编辑]车站附近民居稀至，所属大字“大户”的中心集落离车站约1.2公里，亦没有其他公共交通接驳，反而隔邻的大字“部田”的中心部只离车站约5至6百米，虽尚算合理步行范围，但使用量仍然不足，2010年代起多录得日均使用量少于10人，2018年度起更连续录得日均使用量均只有3人。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
出处 |
|---|---|---|
| 2007 | 13 | [统计 1] |
| 2008 | 10 | [统计 2] |
| 2009 | 10 | [统计 3] |
| 2010 | 7 | [统计 4] |
| 2011 | 7 | [统计 5] |
| 2012 | 6 | [统计 6] |
| 2013 | 4 | [统计 7] |
| 2014 | 4 | [统计 8] |
| 2015 | 3 | [统计 9] |
| 2016 | 7 | [统计 10] |
| 2017 | 4 | [统计 11] |
| 2018 | 3 | [统计 12] |
| 2019 | 3 | [统计 13] |
| 2020 | 3 | [统计 14] |
| 2021 | 3 | [统计 15] |
| 2022 | 3 | [统计 16] |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ いすみ铁道 东総元駅 ネーミングライツ駅名看板 设置，铁道.com，2023年8月14日。
- ^ 东総元駅 ネーミングライツについて （页面存档备份，存于互联网档案馆），夷隅铁道新闻稿，2023年8月14日。
- ^ 3.0 3.1 番组名が駅名に！いすみ铁道东総元駅が“周刊バイクTV东総元駅”に （页面存档备份，存于互联网档案馆），千叶电视台新闻稿，2023年8月3日。
- ^ 谷和雄现时除为本职大工外、也是全国刨削会会长、神奈川县秦野市市议员暨副议长、神奈川县议员。见谷かずお的X（前Twitter）账号及其个人简历 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 《新日本冠军》—2008年12月11日放送 “廃线の危机のローカル线に人を呼ぶ名物駅を作る！”介绍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东京电视台。
- ^ 関东の秘境駅‘いすみ铁道’はスマホの电波が届く？ 乘り铁アイドル伊藤桃が调べてきた，2019年4月4日。
- ^ 日本《官报》第3017号“铁道省告示第11号”，大藏省印刷局：1937年1月26日，第577页。
- ^ いすみ鉄道「開運駅」（東総元駅） (PDF). 広报おおたき (大多喜町役场企画商工観光课). 2008: 9 [2021-10-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-03）. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ チバテレ『週刊バイクTV』 番組名を駅名に いすみ鉄道「東総元駅」. 民放online. 2023-09-01 [2023-09-07]. （原始内容存档于2025-02-10）.
- ^ いすみ铁道脱线、枕木の腐食が一因か…コンクリート制に入れ替え目前に事故 （页面存档备份，存于互联网档案馆），读卖新闻，2024年10月8日。
- ^ 千叶 いすみ铁道 脱线事故から半年 复旧の见通し立たず （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK，2025年4月4日。
统计资料
[编辑]- ^ 千叶县统计年鉴（平成20年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成21年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成22年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成23年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成24年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成25年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成26年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成27年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成28年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成29年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成30年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（令和元年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2019(令和元)年度）. [2025-04-22]. （原始内容存档于2023-07-25）.
- ^ 千叶县统计年鉴（令和3年），11 运输・通信—111民铁等駅别1日平均运输状况（2020(令和2)年度）
- ^ 千叶县统计年鉴（令和4年），11 运输・通信—111民铁等駅别1日平均运输状况（2021(令和3)年度）
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和5年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2022(令和4)年度）. [2025-04-22]. （原始内容存档于2025-01-27）.
参考文献
[编辑]- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 初版. JTB. 1998 （日语）.
