总元站
总元站 | |||||
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 车站站房及并设的黑原公民馆（2024年5月30日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 総元 – ふさもと – Fusamoto | |||||
| 车站概览 | |||||
| 其他名称 | GSK | ||||
| 位置 |  日本千叶县夷隅郡大多喜町三又218番2号 | ||||
| 地理坐标 | 35°14′26.2″N 140°14′26.7″E / 35.240611°N 140.240750°E | ||||
| 拥有者 | 夷隅铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | モト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1933年8月25日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日11人次（不含下车乘客） 2022 | ||||
| 服务 | |||||
■夷隅线 | |||||
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| 备注 | |||||
总元站（日语：総元駅／ふさもとえき Fusamoto eki */?）是位于千叶县夷隅郡大多喜町三又，夷隅铁道的夷隅线车站。
此站的冠名权由总部位于爱媛县的“后藤设备工业株式会社”所拥有，最终以公司的英文缩写“GSK”命名[1]。现时车站站牌上所使用的标记，乃公司的旧标志[2][3]。
车站构造
[编辑]站房
[编辑]本站现时使用的为第二代站房，于1992年建成，为一座并合了当地公民馆“黑原公民馆”的复合式建筑物。当中车站设施位于建筑物的最右方，是一座拥有两层高天井的候车室，左右两侧均设有嵌入式长凳、右侧设有窗台及玻璃窗、而候车室的四角则造成为可放置摆设装饰的展示台。至于靠向站房的少部分公民馆面积则用作车站洗手间，但只能从站台一端进入。
站台配置
[编辑]
只设有侧式站台1座，开站时曾设有两个侧式站台，但由于业务清闲，远离长度约为65米，有效长度为3辆。为列车不可交会车站，所有驶入上总中野站的列车均会原车返回本站。站台上除了有一座以木搭成、附有水泥基座的候车亭、以及少量的花坛外，便没有其他的配置。候车亭两侧各设有圆形的玻璃窗。站台外围的栏竿则挂有车站旁的
列车靠站时，往上总中野方向为右侧上落、往大原方向为左侧上落。
| 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■夷隅线 | 上行 | 大多喜、大原方向 |
| 下行 | 上总中野方向 |
历史
[编辑]- 1933年8月25日：国铁木原线大多喜至此站之间开业，此终点站启用，为一般车站[4]。
- 1934年8月26日：木原线此站至上总中野之间开通，改为中途车站[5]。
- 1945年7月：下行线的路轨遭撤走，变成只有1面1线的站台。
- 1969年9月16日：停止货物提取服务，手提行李起卸方面，只限报纸和杂志。
- 1974年5月10日：降为无人车站（售票和检票业务在此日前已经停止营运），结束报纸和杂志起卸业务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1988年3月24日：木原线由夷隅铁道接管，成为夷隅铁道夷隅线车站。
- 1992年3月：站房重建。
- 2024年10月4日：因发生列车脱线事件，全线运休，改以代替巴士运行[6][7]。
使用状况
[编辑]以下为近年一日平均乘车人次变化：
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
出处 |
|---|---|---|
| 2007 | 40 | [统计 1] |
| 2008 | 36 | [统计 2] |
| 2009 | 33 | [统计 3] |
| 2010 | 25 | [统计 4] |
| 2011 | 21 | [统计 5] |
| 2012 | 18 | [统计 6] |
| 2013 | 13 | [统计 7] |
| 2014 | 10 | [统计 8] |
| 2015 | 7 | [统计 9] |
| 2016 | 11 | [统计 10] |
| 2017 | 3 | [统计 11] |
| 2018 | 5 | [统计 12] |
| 2019 | 7 | [统计 13] |
| 2020 | 7 | [统计 14] |
| 2021 | 11 | [统计 15] |
| 2022 | 11 | [统计 16] |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 旅鉄Walker 総元駅. [2025-04-21]. （原始内容存档于2020-07-07）.
- ^ 路線図 いすみ鉄道株式会社. www.isumirail.co.jp. [2019-12-09]. （原始内容存档于2019-08-24） （日语）.
- ^ ネーミングライツ募集 いすみ鉄道株式会社. www.isumirail.co.jp. [2019-12-09]. （原始内容存档于2019-06-22） （日语）.
- ^ 日本《官报》第1987号“铁道省告示第370号”，大藏省印刷局：1933年8月15日，第470页。
- ^ 日本《官报》第2293号“铁道省告示第390号”，大藏省印刷局：1934年8月22日，第604页。
- ^ いすみ铁道脱线、枕木の腐食が一因か…コンクリート制に入れ替え目前に事故 （页面存档备份，存于互联网档案馆），读卖新闻，2024年10月8日。
- ^ 千叶 いすみ铁道 脱线事故から半年 复旧の见通し立たず （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK，2025年4月4日。
统计资料
[编辑]- ^ 千叶县统计年鉴（平成20年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成21年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成22年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成23年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成24年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成25年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成26年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成27年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成28年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成29年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（平成30年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千叶县统计年鉴（令和元年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2019(令和元)年度）. [2025-04-21]. （原始内容存档于2023-07-25）.
- ^ 千叶县统计年鉴（令和3年），11 运输・通信—111民铁等駅别1日平均运输状况（2020(令和2)年度）
- ^ 千叶县统计年鉴（令和4年），11 运输・通信—111民铁等駅别1日平均运输状况（2021(令和3)年度）
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和5年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2022(令和4)年度）. [2025-04-21]. （原始内容存档于2025-01-27）.
参考文献
[编辑]- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 初版. JTB. 1998 （日语）.
