總元車站
總元站 | |||||
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 車站站房及併設的黑原公民館（2024年5月30日） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 総元 – ふさもと – Fusamoto | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 其他名稱 | GSK | ||||
| 位置 |  日本千葉縣夷隅郡大多喜町三又218番2號 | ||||
| 地理座標 | 35°14′26.2″N 140°14′26.7″E / 35.240611°N 140.240750°E | ||||
| 擁有者 | 夷隅鐵道 | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | モト | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1933年8月25日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日11人次（不含下車乘客） 2022 | ||||
| 服務 | |||||
■夷隅線 | |||||
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| 備註 | |||||
總元站（日語：総元駅／ふさもとえき Fusamoto eki */?）是位於千葉縣夷隅郡大多喜町三又，夷隅鐵道的夷隅線車站。
此站的冠名權由總部位於愛媛縣的「後藤設備工業株式會社」所擁有，最終以公司的英文縮寫「GSK」命名[1]。現時車站站牌上所使用的標記，乃公司的舊標誌[2][3]。
車站構造
[編輯]站房
[編輯]本站現時使用的為第二代站房，於1992年建成，為一座併合了當地公民館「黑原公民館」的複合式建築物。當中車站設施位於建築物的最右方，是一座擁有兩層高天井的候車室，左右兩側均設有嵌入式長櫈、右側設有窗台及玻璃窗、而候車室的四角則造成為可放置擺設裝飾的展示台。至於靠向站房的少部份公民館面積則用作車站洗手間，但只能從月台一端進入。
月台配置
[編輯]
只設有側式月台1座，開站時曾設有兩個側式月台，但由於業務清閒，遠離長度約為65米，有效長度為3輛。為列車不可交會車站，所有駛入上總中野站的列車均會原車返回本站。月台上除了有一座以木搭成、附有水泥基座的候車亭、以及少量的花壇外，便沒有其他的配置。候車亭兩側各設有圓形的玻璃窗。月台外圍的欄竿則掛有車站旁的
列車靠站時，往上總中野方向為右側上落、往大原方向為左側上落。
| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■夷隅線 | 上行 | 大多喜、大原方向 |
| 下行 | 上總中野方向 |
歷史
[編輯]- 1933年8月25日：國鐵木原線大多喜至此站之間開業，此終點站啟用，為一般車站[4]。
- 1934年8月26日：木原線此站至上總中野之間開通，改為中途車站[5]。
- 1945年7月：下行線的路軌遭撤走，變成只有1面1線的月台。
- 1969年9月16日：停止貨物提取服務，手提行李起卸方面，只限報紙和雜誌。
- 1974年5月10日：降為無人車站（售票和檢票業務在此日前已經停止營運），結束報紙和雜誌起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 1992年3月：站房重建。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行[6][7]。
使用狀況
[編輯]以下為近年一日平均乘車人次變化：
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
出處 |
|---|---|---|
| 2007 | 40 | [統計 1] |
| 2008 | 36 | [統計 2] |
| 2009 | 33 | [統計 3] |
| 2010 | 25 | [統計 4] |
| 2011 | 21 | [統計 5] |
| 2012 | 18 | [統計 6] |
| 2013 | 13 | [統計 7] |
| 2014 | 10 | [統計 8] |
| 2015 | 7 | [統計 9] |
| 2016 | 11 | [統計 10] |
| 2017 | 3 | [統計 11] |
| 2018 | 5 | [統計 12] |
| 2019 | 7 | [統計 13] |
| 2020 | 7 | [統計 14] |
| 2021 | 11 | [統計 15] |
| 2022 | 11 | [統計 16] |
相鄰車站
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 旅鉄Walker 総元駅. [2025-04-21]. （原始內容存檔於2020-07-07）.
- ^ 路線図 いすみ鉄道株式会社. www.isumirail.co.jp. [2019-12-09]. （原始內容存檔於2019-08-24） （日語）.
- ^ ネーミングライツ募集 いすみ鉄道株式会社. www.isumirail.co.jp. [2019-12-09]. （原始內容存檔於2019-06-22） （日語）.
- ^ 日本《官報》第1987號「鐵道省告示第370號」，大藏省印刷局：1933年8月15日，第470頁。
- ^ 日本《官報》第2293號「鐵道省告示第390號」，大藏省印刷局：1934年8月22日，第604頁。
- ^ いすみ鉄道脫線、枕木の腐食が一因か…コンクリート製に入れ替え目前に事故 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），讀賣新聞，2024年10月8日。
- ^ 千葉 いすみ鉄道 脫線事故から半年 復舊の見通し立たず （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），NHK，2025年4月4日。
統計資料
[編輯]- ^ 千葉縣統計年鑑（平成20年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成21年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成22年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成23年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成24年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成25年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成26年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成27年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成28年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成29年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（平成30年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和元年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2019(令和元)年度）. [2025-04-21]. （原始內容存檔於2023-07-25）.
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和3年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸狀況（2020(令和2)年度）
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和4年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸狀況（2021(令和3)年度）
- ^ 千葉縣統計年鑑（令和5年），11 運輸・通信—111民鉄等駅別1日平均運輸状況（2022(令和4)年度）. [2025-04-21]. （原始內容存檔於2025-01-27）.
參考文獻
[編輯]- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 初版. JTB. 1998 （日語）.
